* Lägre arbetskostnader: Lönerna var betydligt lägre 1925. Att tillverka en bil innebar betydligt mer manuellt arbete än det gör idag, så lägre löner översattes direkt till lägre produktionskostnader.
* Enklare teknik: 1925 bilar var mycket enklare mekaniskt. De saknade den sofistikerade elektroniken, säkerhetsfunktionerna och den komplexa teknik som finns i moderna fordon. Färre delar och enklare tillverkningsprocesser innebar lägre kostnader.
* Mindre produktionsskala (inledningsvis): Medan massproduktionen började få fäste, var den inte så raffinerad som den är nu. Stordriftsfördelarna var inte lika fullt realiserade som de är idag, vilket innebär att kostnaderna per enhet var högre än de skulle bli senare, men ändå betydligt lägre än dagens kostnader. Senare under decenniet skulle massiva stordriftsfördelar från löpande band driva ned kostnaderna ytterligare.
* Lägre materialkostnader: Kostnaden för råvaror som stål, gummi och andra komponenter som används vid biltillverkning var betydligt lägre 1925.
* Mindre reglering och beskattning: Statliga bestämmelser och skatter på fordonsproduktion och försäljning var mycket mindre stränga 1925. Detta minskade den totala kostnaden för att få ut en bil på marknaden.
* Lägre forsknings- och utvecklingskostnader: Investeringarna i forskning och utveckling (FoU) var mycket mindre betydande än i den moderna bilindustrin. Moderna bilar kräver enorma FoU-utgifter för säkerhet, bränsleeffektivitet, utsläpp och avancerad teknik.
* Olika konsumentförväntningar: Konsumenter 1925 hade lägre förväntningar på funktioner, prestanda och livslängd. En bil var en mycket mer grundläggande form av transport jämfört med dagens fordon, som ofta innehåller lyx och tekniska framsteg.
Sammanfattningsvis återspeglar den lägre kostnaden för bilar 1925 en enklare ekonomi, mindre avancerad teknik, lägre löner och mindre stränga regleringar jämfört med dagens komplexa och mycket reglerade bilindustri.
