* Fläktkoppling: Fläktkopplingen är en anordning mellan vattenpumpen och fläkten. Den låter fläkten snurra fritt vid låga motorvarvtal (minskar parasitmotstånd) och låser sig vid högre motorvarvtal (för ökad kylning). Kopplingen kopplas in baserat på motortemperatur och hastighet.
* Backväxel och motorvarvtal: När du backar är motorvarvtalet i allmänhet lågt och oregelbundet. Detta gäller särskilt om du långsamt manövrerar eller backar uppför en backe. Det fluktuerande motorvarvtalet kan få fläktkopplingen att växla eller till och med delvis koppla in och lossa upprepade gånger.
* Sliten eller defekt fläktkoppling: Om fläktkopplingen är sliten eller defekt, kanske den inte kopplas ur helt vid låga motorvarvtal. Detta kan leda till att fläktbladen kommer tillräckligt nära höljet för att få kontakt, särskilt under de inkonsekventa motorvarvtal vid backning. Fläkten kanske kan snurra fritt vid högre hastigheter framåt, men den inkonsekventa hastigheten i backen gör att kopplingen delvis kopplar in och för fläkten närmare.
* Andra möjligheter (mindre troligt): Även om det är mindre troligt med tanke på detaljerna, inkluderar andra möjligheter:
* Feljusterad fläkt eller hölje: Även om det är mindre sannolikt att det bara inträffar i backläge, kan en något feljusterad fläkt eller hölje förvärra ett problem med en delvis inkopplad fläktkoppling.
* Böjt fläktblad: Ett böjt fläktblad kan komma i kontakt med höljet och kan vara mer märkbart i omvänd riktning på grund av de fluktuerande motorhastigheterna.
Kort sagt: Den mest troliga boven är en sviktande fläktkoppling. Du bör få den inspekterad och troligen byt ut. Om du fortsätter att köra medan fläkten träffar höljet kan det skada fläkten, höljet eller till och med kylaren.
