1. Hornsäkringen: Detta är det vanligaste och enklaste att kontrollera först. Konsultera din bruksanvisning för att hitta hornsäkringen i säkringsboxen (vanligtvis under huven eller i instrumentbrädan). Kontrollera om det har blåst (leta efter en trasig filament). Om den har gått, byt ut den mot en säkring med samma strömstyrka.
2. Hornstafetten: Hornreläet fungerar som en omkopplare för hornkretsen. Den sitter ofta i samma säkringsdosa som säkringarna. Det kan vara visuellt skadat eller helt enkelt misslyckat. Försök att byta ut det med ett relä av samma typ från en annan krets (om du är bekväm med att göra det) för att se om problemet rör sig.
3. Hornknappen (ratt): Själva signalhornsknappen kan vara defekt. Den kan vara utsliten, internt frånkopplad eller ha problem med kontaktpunkterna. Detta kräver mer specialiserade verktyg för att testa.
4. Hornets ledningar: Det kan vara ett avbrott i kablaget mellan ratten, reläet och själva signalhornet. Detta kan bero på slitage, korrosion eller skada. Du måste spåra ledningarna för att kontrollera kontinuitet (om kretsen är komplett).
5. Själva hornet: Själva hornet kan vara defekt. Den kan vara korroderad, ha en dålig anslutning eller helt enkelt ha misslyckats internt. Du skulle behöva testa hornet direkt med kraft för att bekräfta detta.
6. Klockfjädern (spiralkabel): I fordon med krockkuddar är klockfjädern en roterande elektrisk kontakt som gör att ratten kan vridas utan att vrida kablarna som är anslutna till den. En felaktig klockfjäder kan avbryta signalhornskretsen. Detta är mer involverat att testa och kräver vanligtvis specialverktyg.
Felsökningssteg:
1. Börja med säkringen. Det är den enklaste och snabbaste kontrollen.
2. Kontrollera sedan reläet.
3. Inspektera signalhornsknappen. Försök att trycka fast den på olika ställen.
4. Inspektera kablarna visuellt. Leta efter uppenbara skador, korrosion eller lösa anslutningar.
5. Testa hornet direkt (om möjligt). Detta är bäst att lämna till någon som har erfarenhet av elsystem för bilar eftersom det innebär att arbeta med kraft direkt.
Om du inte är bekväm med elarbete är det bäst att ta din Cavalier till en mekaniker för diagnos och reparation. De har verktygen och expertis för att snabbt lokalisera problemet.
