1. Kontrollera det uppenbara (men viktigt):
* Batterianslutningar: Se absolut till att batteripolerna är rena, täta och korrosionsfria. Ett till synes bra batteri kan misslyckas med att leverera ström på grund av dåliga anslutningar. Rengör dem med en stålborste och bakpulver och vattenlösning, applicera sedan dielektriskt fett.
* Batterispänning: Använd en multimeter för att kontrollera batterispänningen direkt vid polerna. Den ska vara runt 12,6 volt när den inte vevar. Om det är betydligt lägre, även med ett "bra" batteri, kan det gå sönder.
* Jordning: En dålig jordanslutning kan hindra startmotorn från att få ström. Dra huvudjordkabeln från batteriet (vanligtvis negativt) till motorblocket. Se till att den är ren, tät och har en bra anslutning. Kolla även andra markband.
2. Kontrollera startkretsen:
* Tändningslås: En felaktig tändningslås är en vanlig boven. Försök att vicka på nyckeln medan du försöker starta. En svag eller intermittent anslutning i switchen kan vara problemet.
* Startrelä/solenoid: Detta är en vanlig felpunkt. Belägen nära startmotorn, det är en elektromagnetisk strömbrytare som kopplar in startmotorn när du vrider om nyckeln.
* * Lyssna efter ett klick: När du vrider om nyckeln, hör du ett *klick* från startreläet? Ett klick betyder vanligtvis att reläet fungerar, men kan ha problem med att tillföra ström till startmotorn. Flera klick kan indikera ett svagt eller sviktande relä. Inget klick indikerar ett reläproblem eller problem före reläet.
* * Hoppa solenoiden (VARNING): Med nyckeln AV, använd försiktigt startkablar för att kringgå solenoiden. Anslut ena änden till den stora terminalen på solenoiden (ansluten till batterikabeln), och den andra änden till den mindre terminalen (vanligtvis med en mindre tråd). Detta förbikopplar solenoiden. Försök dra igång motorn. Om den vevar är solenoiden den mest troliga boven. Var försiktig, motorn kan dra igång även med nyckeln avstängd när du använder denna metod.
* Startmotor: Om solenoiden verkar bra kan själva startmotorn vara dålig. Detta skulle kräva att du tar bort startmotorn för att testa eller byta ut den. Detta är vanligtvis en mekaniskt svår uppgift och kan kräva en professionell mekaniker.
* Kabel: Inspektera visuellt kablarna mellan batteriet, tändningslåset, startreläet/magneten och startmotorn för eventuella skador, korrosion eller lösa anslutningar. Var noga uppmärksam på de tunga trådarna.
3. Andra möjligheter (mindre troligt men ändå värt att överväga):
* Neutral säkerhetsbrytare: På en automatisk växellåda förhindrar denna omkopplare start såvida inte växellådan är i Parkering eller Neutral. Om den är felaktig kommer startmotorn inte att kopplas in.
* Problem med kabelnät: Ett avbrott eller kort i huvudselen kan påverka hela systemet. Detta är ett svårt problem att diagnostisera.
* Problem med tändsystemet: Även om det är mindre troligt att det direkt förhindrar vevning, kan problem i tändsystemet (fördelare, spole, etc.) ibland visa sig som ett tillstånd utan vev.
Felsökningsstrategi:
Börja med de enklaste kontrollerna (batterianslutningar, jordning). Om de är okej, gå vidare till startreläet/solenoiden. Att hoppa över solenoiden är ett bra sätt att isolera denna komponent. Om allt annat misslyckas måste en kvalificerad mekaniker diagnostisera problemet. Att försöka testa eller byta ut delar utan tillräcklig kunskap kan leda till skada eller personskada.
