Här är en uppdelning:
Direkt Bolt-On (eller relativt enkla byten):
* TH350 (automatisk): Detta är den mest troliga originalöverföringen och det enklaste bytet. Att hitta en i gott skick är relativt enkelt.
* TH400 (automatisk): Ett starkare automatiskt alternativ, men kan kräva en annan flexplatta (den del som ansluter motorn till momentomvandlaren).
* 700R4 (automatisk): En fyrväxlad överväxelautomat, populär för förbättrad bränsleekonomi. Detta kräver vanligtvis en anpassad adapter eller modifieringar av klockhuset.
Fler involverade byten (kräver adaptrar eller betydande modifieringar):
* SM465 (manuell): En stark, hållbar manuell växellåda, men kommer att kräva en adapterplatta för att passa ihop med 350-talets klockhus.
* NV4500 (manuell): Ett annat starkt manuellt alternativ som också kräver en adapter.
* T56 (manuell): En sexväxlad manual som finns i många GM-bilar, populär för prestandauppgraderingar. Kräver en adapter och troligen andra modifieringar.
* Många andra sändningar: Praktiskt taget vilken transmission som helst kan fås att fungera med tillräckligt med specialtillverkning, men detta är ett betydligt mer involverat och dyrt projekt.
Klara överväganden:
* Klockhus: Klockhuset på motorn bestämmer vilken transmission som direkt kan bultas på. Klockhuset från den ursprungliga transmissionen är förmodligen fortfarande korrekt för en TH350 eller Muncie, men du behöver en annan för många andra transmissioner.
* Adapterplattor: Många eftermarknadsföretag tillverkar adapterplattor för att matcha olika transmissioner med små Chevy-klockhus (som din 350 troligen använder).
* Drivaxel: Du kommer sannolikt att behöva en ny eller modifierad drivaxel för att matcha transmissionens utgående längd.
* Datorkontroll (om tillämpligt): Om din 350 använder en dator kommer överföringsvalet att påverka styrsystemets krav. En automatisk växellåda kräver en kompatibel styrenhet.
Innan du köper en växellåda, kontrollera noggrant mönstret för klockhus av din 350-motor och ingående axelspecifikationer för växellådan du funderar på. Att konsultera en transmissionsspecialist eller en mekaniker med erfarenhet av klassiska muskelbilar rekommenderas starkt för att undvika kostsamma misstag och säkerställa en korrekt passform.
