Medan vissa människor *kan* komma undan med en mycket låg nivå av boost (kanske 3-5 PSI) under en kort period, är detta extremt riskabelt och rekommenderas inte. Även vid låg boost kan den ökade belastningen på motorn snabbt leda till problem som:
* Knackning på spö: Vevstakar går sönder på grund av överdriven belastning.
* Brunst huvudpackning: Topplockspackningen går sönder på grund av ökat tryck.
* Knäckt block: Motorblocket spricker på grund av för högt tryck.
* Förtidigt kolvslitage: Kolvarna slits ut mycket snabbare än normalt.
För att kunna köra någon meningsfull mängd boost på ett tillförlitligt sätt behöver en Chevy 305 (eller någon motor avsedd för naturligt aspirerad användning) omfattande interna uppgraderingar, inklusive:
* Smidda interna delar: Starkare kolvar, vevstakar och eventuellt en vevaxel.
* Huvuddubbar: Starkare huvudfästen för att hantera ökat cylindertryck.
* Förbättrad topplockspackning: En högpresterande packning som klarar högre tryck.
* Rätt bränslehantering: Ett system som kan leverera det ökade bränsle som krävs för ökad drift.
* Inställning av motorhantering: Noggrann inställning för att säkerställa rätt luft/bränsleblandning och timing.
Kort sagt, försök inte boosta en stock 305. Det är mycket mer kostnadseffektivt och säkrare att bygga en ordentligt förberedd motor för forcerad induktion från början, eller välja en annan motor som är bättre lämpad för att hantera boost.
