1. Bränsletank: Resan börjar i bränsletanken, där bensin förvaras.
2. Bränslepump: Bränslepumpen drar bensin från tanken och ökar dess tryck. Detta tryck behövs för att övervinna motståndet i bränsleledningarna och injektorerna.
3. Bränslefilter: Bränslefiltret tar bort alla föroreningar (smuts, rostpartiklar etc.) från bensinen innan det når motorn. Detta förhindrar skador på känsliga motorkomponenter.
4. Bränsleinsprutare (eller förgasare): I moderna bränsleinsprutade motorer finfördelar bränsleinsprutarna bensinen exakt till en fin dimma. Denna dimma sprutas sedan in i förbränningskammaren. Äldre fordon kan använda en förgasare, som blandar luft och bränsle mekaniskt.
5. Förbränningskammare: Den finfördelade bensin- och luftblandningen i förbränningskammaren antänds av ett tändstift (i bensinmotorer). Den snabba förbränningen av bränsle-luftblandningen skapar en kraftig explosion som trycker kolven nedåt.
6. Avgassystem: Avgaserna (koldioxid, vattenånga och andra biprodukter från förbränning) drivs ut från förbränningskammaren genom avgassystemet. Detta system inkluderar avgasgrenrör, katalysator (för att minska skadliga utsläpp), ljuddämpare (för att minska buller) och avgasrör.
7. Motor: Energin från förbränningsprocessen driver kolvarna, som i sin tur roterar vevaxeln. Denna rotationsenergi överförs sedan till transmissionen och slutligen till hjulen, vilket driver fordonet.
Kort sagt går bensin igenom en process av lagring, trycksättning, filtrering, finfördelning (eller blandning), förbränning och slutligen utdrivning av biprodukter. Energin som frigörs vid förbränning utnyttjas för att driva fordonet.
