* Låg kylvätskenivå: Den mest enkla orsaken. Om kylvätskenivån är låg kan systemet inte effektivt överföra värme från motorn till kylaren. Motorn överhettas, och eftersom kylvätskan inte cirkulerar ordentligt, blir värmekärnan (som använder kylvätska för att värma luften) inte tillräckligt varm för att producera varm luft.
* Vattenpumpfel: Vattenpumpen cirkulerar kylvätskan. Om det misslyckas kommer kylvätskan inte att röra sig genom motorn, kylaren och värmeelementet. Detta leder till överhettning och kall värmeluft.
* Termostat har fastnat stängd: Termostaten reglerar kylvätskeflödet. Om den har fastnat stängd kan kylvätskan inte cirkulera fritt, vilket gör att motorn överhettas och värmaren blåser kall luft.
* Täppt kylare eller värmekärna: Blockeringar begränsar kylvätskeflödet. Detta kan bero på skräp, korrosion eller en ansamling av sediment. Resultatet liknar en misslyckad vattenpump:överhettad motor och kallvärmare.
* Felaktig kylarlock: Ett felaktigt kylarlock kan hindra systemet från att bibehålla rätt tryck. Detta kan leda till överkokning av kylvätska och otillräcklig cirkulation, vilket resulterar i överhettning och kall luft från värmaren.
* Fel på huvudpackningen (allvarlig): I ett allvarligt fall kan en blåst huvudpackning tillåta kylvätska att läcka in i motorns cylindrar eller vice versa. Detta kan orsaka överhettning och förlust av kylvätska, vilket leder till kall värmarluft. Ofta kommer ett fel på huvudpackningen också att visa sig med vit rök från avgaserna, mjölkaktig olja och låg kompression i vissa cylindrar.
Kort sagt: Medan en låg kylvätskenivå är den enklaste förklaringen kan den bakomliggande orsaken vara allvarligare. Det är avgörande att *inte* köra bilen förrän problemet har diagnostiserats och åtgärdats av en mekaniker för att undvika kostsamma motorskador. Att fortsätta köra en överhettad bil riskerar att skeva motorblocket eller cylinderhuvudet.
