* Hjulbrunnsavstånd: 1980 Camaros designades för hjul med mycket mindre diameter. 22-tums fälgar skulle sannolikt gnugga mot stänkskärmarna, fjädringskomponenterna och möjligen själva karossen, även med modifieringar.
* Däckets sidohöjd: För att passa en 22-tums fälg behöver du ett däck med mycket låg profil. Detta minskar avsevärt sidoväggens förmåga att absorbera stötar och stötar, vilket resulterar i en hård körning och potentiellt skada hjulen eller fjädring.
* Offset och backspacing: Förskjutningen och bakavståndet på 22-tumshjul är osannolikt kompatibla med Camaros nav och bromssystem. Du skulle behöva anpassade hjul designade speciellt för bilen, och även då kan monteringsproblem uppstå.
* Bromsokspel: Större hjul kanske inte rensar bromsoken, vilket kräver modifieringar av bromssystemet (vilket är extremt farligt och bör endast göras av proffs med expertis inom fordonssäkerhet).
Medan vissa människor modifierar bilar för att passa större hjul, innebär det ofta omfattande och kostsamt arbete, inklusive:
* Fender rullande/utvidgade: Modifiera stänkskärmarna för att bredda dem och ge mer utrymme.
* Ändringar av avstängning: Sänk eller höj fjädringen för att ändra körhöjden.
* Anpassade hjuldistanser: Lägger till distanser för att justera hjulets position.
Kort sagt, även om det är *möjligt* med betydande modifieringar, är montering av 22-tumsfälgar på en 1980 Camaro i allmänhet opraktisk, dyr och potentiellt farlig. Det är mycket rimligare att hålla sig till hjulstorlekar som är designade för bilens originalspecifikationer eller inom ett intervall som vanligtvis används för eftermarknadsuppgraderingar på den modellen.
