Möjliga orsaker och felsökning:
* Throttle Position Sensor (TPS): Denna sensor talar om för datorn gasreglagets position. En felaktig TPS kan skicka felaktiga signaler, vilket leder till överdriven bränsletillförsel under acceleration. Testa TPS-spänningsutgången med en multimeter medan du sakta öppnar gasreglaget. Jämför dina avläsningar med fabriksspecifikationer (finns i en reparationsmanual). Byte är relativt billigt.
* Mass Airflow Sensor (MAF) eller Air Flow Meter (AFM): Denna sensor mäter mängden luft som kommer in i motorn. En smutsig eller felaktig MAF/AFM kommer att orsaka felaktiga bränsleleveransberäkningar. Rengör MAF-sensorn med MAF-sensorrengöring (följ rengöringens instruktioner noggrant – rör inte sensorelementet). Om rengöringen inte hjälper är byte nödvändig.
* Bränsleinsprutare: Även om det är mindre sannolikt med tanke på start- och tomgångsbeteendet, kan tilltäppta eller fastnade bränsleinsprutare bidra till att det slocknar. En bränsleinsprutningsrengörare kan hjälpa, men en professionell bränsleinsprutningstjänst eller injektorflödestestning är mer definitiv.
* Dator (PCM/ECM): Powertrain Control Module (PCM) eller Engine Control Module (ECM) styr bränsletillförseln. Ett felaktigt PCM är mindre troligt, men möjligt. Diagnos kräver avancerade diagnostiska verktyg.
* Vakuumläckor: En vakuumläcka kan störa luft/bränsleblandningen, vilket leder till dålig prestanda. Inspektera alla vakuumslangar och anslutningar för sprickor, läckor eller lösa kopplingar.
* Bränsletrycksregulator: Denna regulator upprätthåller ett konstant bränsletryck. En felaktig regulator kan orsaka för högt tryck, vilket leder till en fet bränsleblandning. Att testa bränsletrycket är avgörande (kräver en bränsletrycksmätare).
Innan du fortsätter:
* Kontrollera bränslefiltret: Även om du bytte ut pumpen, kan ett igensatt bränslefilter fortfarande begränsa bränsleflödet, särskilt under högre efterfrågan under acceleration.
Rekommenderade steg:
1. Kontrollera bränsletrycket: Använd en bränsletrycksmätare för att mäta bränsletrycket på tomgång och under acceleration. Jämför avläsningarna med fabriksspecifikationerna.
2. Inspektera och testa TPS:en: Som nämnts ovan är detta en vanlig boven.
3. Rengör MAF/AFM-sensorn: En smutsig sensor kan lätt orsaka detta problem.
4. Kontrollera efter vakuumläckor: Inspektera noggrant alla vakuumslangar och anslutningar.
5. Överväg en professionell diagnos: Om du inte är bekväm med dessa kontroller kan en mekaniker med erfarenhet av bränsleinsprutningssystem använda diagnostiska verktyg för att lokalisera problemet mer exakt.
Att byta ut delar på måfå utan korrekt diagnos är ineffektivt och dyrt. Systematisk felsökning sparar tid och pengar. En reparationsmanual som är specifik för din 1986 Chrysler Fifth Avenue kommer att ge värdefulla diagram och specifikationer.
