ZZ1-motorn, även med sin relativt höga prestanda, designades kring en specifik ventiltågsgeometri och lyft. Användning av vipparmar med 1,6 förhållande kommer att öka ventillyften avsevärt, vilket kan leda till:
* Ventil-till-kolvspelningsproblem: Ökad lyftkraft kan göra att ventilerna träffar kolvarna, vilket resulterar i katastrofala motorskador.
* Vårproblem: Stamventilfjädrarna kanske inte kan kontrollera det ökade ventillyftet och kan spiral fast eller orsaka ventilflottning vid högre varvtal.
* Problem med tryckstångsgeometri: Det ökade vipparmsförhållandet kan ändra stötstångsgeometrin, vilket kan orsaka överdrivet slitage eller för tidigt fel.
Även om vissa eftermarknadsdelar kan *påstå* kompatibilitet, skulle du nästan säkert behöva ytterligare komponenter som olika fjädrar, stötstänger (förmodligen kortare) och möjligen till och med olika kamaxlar, för att tillgodose den ökade lyftkraften från vipparmar med 1,6 förhållande. Det är ett betydande åtagande utöver att bara byta vipparmar. Du skulle i princip genomföra en komplett uppgradering av ventiltåget.
