Ledningen är som följer:
* Distributörstak: Ledningar från kåpan går till varje tändstift. Ordningen på dessa ledningar är avgörande och specifik för motorns avfyrningsordning (som du skulle behöva slå upp i en reparationsmanual för ditt specifika år och motorkod). Om du gör fel kommer det att resultera i feltändningar eller ingen start.
* Tändspole: Spolen tar emot 12V från tändningslåset, men tänds bara när den utlöses av fördelarens elektroniska modul (ofta kallad tändningskontrollmodul eller ICM).
* Ignition Control Module (ICM): Denna modul tar emot signaler från vevaxelns positionssensor (CKP) och kamaxelpositionssensorn (CMP) för att avgöra när spolen ska avfyras. Den finns ofta nära distributören.
* Vevaxelpositionssensor (CKP): Tillhandahåller motorns rotationshastighet och position till ICM.
* Kamaxelpositionssensor (CMP): Ger kamaxelns position till ICM för exakt timing.
* Ström: Spolen får ström från tändningslåset, vanligtvis via en säkring. Detta går ofta genom ICM.
Kort sagt: Du har inte individuella spolpaket per kontakt. Det finns en spole och ledningar går från den (via fördelarlocket) till varje tändstift. ICM styr när spolen avfyras baserat på motorpositionssensoringångar.
Så här förstår du din specifika ledning: Du behöver absolut ett kopplingsschema för din *exakta* år och modell Malibu. Detta diagram visar dig de exakta färgkoderna och ruttningen av alla ledningar. Du kan hitta dessa diagram i:
* Reparationsmanualer: Haynes, Chilton eller fabriksservicemanualer är utmärkta resurser.
* Onlineresurser: Vissa webbplatser (som webbplatser som är specifika för GM-fordon) kan ha kopplingsscheman, men var försiktig med deras noggrannhet.
Att försöka arbeta på tändsystemet utan ett korrekt kopplingsschema avråds starkt, eftersom felaktig ledning kan skada komponenter eller till och med orsaka brand.
