1. Hot Wire: En mycket fin platinatråd värms upp elektriskt till en specifik temperatur. Denna tråd är placerad inom luftflödesbanan.
2. Kylning av luftflöde: När luft strömmar genom sensorn kyler den den uppvärmda tråden. Mängden kylning är direkt proportionell mot volymen luft som passerar.
3. Motståndsändring: Platinatrådens elektriska motstånd ändras som svar på dess temperatur. En kallare tråd har högre motstånd och en varmare tråd har lägre motstånd.
4. Mätning: Sensorns kretsar övervakar kontinuerligt trådens motstånd, som sedan översätts till en spänningssignal. Denna spänningssignal representerar mängden luftflöde. En högre spänning indikerar ett högre luftflöde.
5. Signal till ECU: Denna spänningssignal skickas till motorstyrenheten (ECU). ECU:n använder denna information, tillsammans med andra sensoringångar (som gaspådrag, motortemperatur, etc.), för att beräkna den exakta mängden bränsle som ska sprutas in för optimal förbränning. Målet är att upprätthålla rätt luft/bränsleblandning för effektiv och ren drift.
Kort sagt: 1991 Camrys MAF-sensor mäter kyleffekten av inkommande luft på en uppvärmd tråd. Denna kyleffekt översätts till en elektrisk signal som informerar ECU:n om massluftflödet, vilket möjliggör exakt bränsleinsprutning. En felaktig MAF-sensor leder ofta till dålig motorprestanda, ojämn tomgång och potentiellt till och med en kontrollampa.
