* Vevaxelpositionssensor (CKP): Denna sensor talar om för datorn motorns rotationsposition, vilket är avgörande för att tajma gnistan. En felaktig CKP-sensor kommer att förhindra att motorn startar.
* Cam Position Sensor (CMP): Liknar CKP, men den övervakar kamaxelns position. En dålig CMP förhindrar också korrekt tändningstid.
* Tändspole(r): Dessa levererar högspänningsgnistan till tändstiften. En svag eller sviktande spole producerar inte tillräckligt med gnista för att antända bränslet. Detta är mer sannolikt om du har flera cylindrar som inte skjuter.
* Tändstift och ledningar: Slitna eller nedsmutsade tändstift eller skadade/lösa kablar kommer att förhindra en stark gnista från att nå förbränningskammaren.
* Bränslepump: Bränslepumpen levererar bränsle till motorn. En felaktig pump kanske inte ger tillräckligt bränsletryck eller inget bränsle alls. Du kan ofta kontrollera detta genom att lyssna efter pumpens primtal när du vrider nyckeln till läget "på" (innan du startar start).
* Bränsleinsprutare: Dessa sprutar bränsle i cylindrarna. Tilltäppta eller felaktiga insprutare kan förhindra korrekt bränsletillförsel.
* Bränsletrycksregulator: Detta reglerar bränsletrycket i systemet. En felaktig regulator kan leda till lågt eller inkonsekvent bränsletryck.
* PCM (Powertrain Control Module): Datorn styr hela tändnings- och bränslesystemet. En felaktig PCM kan orsaka en mängd olika problem, inklusive misslyckande att starta. Detta är mindre troligt, men möjligt.
* Säkerhetssystem: Vissa 1999 Dodges har säkerhetssystem som kan hindra motorn från att starta om systemet upptäcker ett problem.
Felsökningssteg:
1. Se efter uppenbara problem: Leta efter lösa eller korroderade anslutningar i tändsystemet.
2. Lyssna efter bränslepumpens fyllning: Vrid nyckeln till "på"-läget (utan att veva) och lyssna efter ett surrande ljud från bränslepumpen. Om du inte hör det kan bränslepumpen vara boven.
3. Kontrollera efter gnista: Använd en gnisttestare för att kontrollera om tändstiften tar emot gnista. Om inte, fokusera på tändspolen, kablarna och sensorerna.
4. Kontrollera bränsletrycket: En bränsletrycksmätare behövs för att exakt mäta bränsletrycket. Lågt tryck pekar på problem med pumpen, regulatorn eller injektorn.
5. OBD-II-skanner: Ett skanningsverktyg kan läsa diagnostiska felkoder (DTC) som lagras av PCM, vilket ofta kan lokalisera problemet.
Det rekommenderas starkt att låta en kvalificerad mekaniker diagnostisera problemet om du inte är bekväm med att utföra dessa kontroller själv. Felaktig diagnostik och reparation av bilsystem kan vara farligt.
