* Motorfästen: 350:an är fysiskt större än 305:an. Du kommer sannolikt att behöva motorfästen utformade för en 350:a i en andra generationens Firebird (eller anpassade fästen).
* Avgas: Avgasgrenrören eller samlingsrören måste bytas för att passa den större motorn.
* Sändning: Medan växellådan *kan* skruvas upp (beroende på växellådan i din 305 Firebird), kan du behöva anpassa växellådans fästen eller till och med överväga en annan växellåda helt för optimal prestanda med 350.
* Kabelnät: Du kommer sannolikt att behöva modifiera eller byta ut ledningsnätet för att rymma 350:s olika sensorer och komponenter. En anpassad sele är ofta den enklaste lösningen.
* Kylsystem: 350:an producerar mer värme. Du kan behöva en större kylare och eventuellt en uppgraderad kylfläkt för att hålla motorn vid en säker driftstemperatur.
* Styrning: Beroende på tillbehören som används på 350 kan du ha spelrumsproblem med styrkomponenterna.
Kort sagt, även om det är *görbart*, är det inte ett enkelt byte. Det är ett betydande projekt som kräver mekanisk förmåga, verktyg och troligen vissa tillverkningsfärdigheter. Du måste undersöka detaljerna relaterade till just din 305 och 350 du tänker använda. Många forum och webbplatser dedikerade till Firebirds och motorbyten kan ge ovärderlig information och vägledning.
