* Motorfästen: Pontiac 400 och Oldsmobile 307 har helt olika motorfästen. Du behöver specialtillverkade motorfästen, som troligen kräver svetsning och betydande modifiering av Cutlass ram eller underram.
* Sändning: Transmissionens kompatibilitet beror på vilken transmission du använder med 400:an. Om den inte är samma som den ursprungliga 307:an, måste du ta itu med transmissionens tvärbalk, drivaxelns längd och eventuellt klockhuset.
* Avgassystem: Avgasgrenrören eller samlingsrören för 400 passar inte Cutlass ram. Ett helt anpassat avgassystem kommer att behöva tillverkas.
* Kabelnät: Ledningsnätet för 400:an kommer att vara annorlunda. Du kommer sannolikt att behöva modifiera eller helt ersätta den befintliga selen, vilket potentiellt kräver en betydande mängd elektrisk kunskap och felsökning.
* Kylsystem: 400:s kylbehov kan skilja sig från 307:ans. Du kan behöva en annan kylare, vattenpump, slangar och eventuellt till och med en annan kylfläkt.
* Styrning och fjädring: Den extra vikten och olika dimensionerna hos 400:an kan kräva justeringar av styrkomponenterna och möjligen även den främre fjädringen för att förhindra störningar och bibehålla korrekt inriktning.
* Bränslesystem: Bränslesystemet kan behöva modifieras för att tillgodose 400:s bränslebehov.
* Datorkontroller: 400 kommer sannolikt att kräva ett annat datorkontrollsystem än 307, vilket kommer att komplicera kabeldragningen ytterligare och potentiellt kräva eftermarknadskomponenter.
Kort sagt: Det här är inget helgprojekt. Såvida du inte har lång erfarenhet av motorbyten, tillverkning och elektriska system för bilar, rekommenderar vi starkt att du söker professionell hjälp från en skicklig mekaniker som specialiserar sig på motorbyten och specialtillverkning. Räkna med att detta blir ett mycket dyrt och tidskrävande projekt.
