Förgasare är beroende av atmosfärstryck och en venturieffekt för att dra in bränsle i motorn. De arbetar vanligtvis vid tryck som är betydligt högre än atmosfärstryck (ofta 3-7 psi eller mer beroende på applikation). Detta högre tryck behövs för att övervinna begränsningarna hos själva förgasaren och säkerställa tillräcklig bränsletillförsel, särskilt vid högre motorvarvtal och belastningar.
EFI-system, å andra sidan, använder elektroniskt styrda bränsleinsprutare som exakt doserar bränsle in i motorn. De arbetar vid mycket lägre tryck, vanligtvis från 30-60 psi (även om detta kan variera mycket beroende på system och applikation). Det lägre trycket är tillräckligt eftersom injektorerna reglerar flödet elektroniskt, medan förgasaren förlitar sig på tryckskillnader. Bränslepumpen i ett EFI-system är också vanligtvis mer effektiv och bättre reglerad än den mekaniska bränslepumpen som ofta finns i carby-system.
Därför, även om det kan finnas undantag, arbetar EFI-system i allmänhet vid betydligt lägre *matningstryck* än förgasare, även om *bränslepumpens* tryck kan vara högre för att klara systemets krav. Nyckeln är att *trycket vid injektorerna* är den avgörande skillnaden, och detta är i allmänhet mycket lägre i EFI.
