* Motormodifieringar: En stock 350 kommer att behöva en mycket mindre förgasare än en kraftigt modifierad med höglyftskam, portade huvuden och hög kompression.
* Avsedd användning: En gatudriven bil kommer att ha andra behov än en racerbil. En gatubil kan tolerera en något mindre kolhydrat för bättre körbarhet vid lägre varvtal.
* Motorvarvtalsområde: En förgasare måste tillföra tillräckligt med bränsle över hela varvtalsintervallet som motorn kommer att arbeta i. En för liten kolhydrat kommer att svälta ut motorn vid höga varvtal, medan en för stor kan leda till dålig prestanda och körbarhet på låg nivå.
Allmänna riktlinjer:
* Lager eller lätt modifierad 350: En 600-650 CFM förgasare är ofta en bra utgångspunkt.
* Måttligt modifierad 350: En 700-750 CFM förgasare kan vara lämplig.
* Mycket modifierad 350: Du kan behöva 800 CFM eller mer.
Det är viktigt att förstå att detta bara är grova uppskattningar. Det bästa sättet att bestämma den optimala CFM är genom noggrann övervägande av din motors specifikationer och avsedd användning, eventuellt med dynotester för precision. Att välja en för stor förgasare kommer att resultera i dålig bränsleekonomi och körbarhet, särskilt vid låga varvtal. En som är för liten kommer att begränsa luftflödet och begränsa hästkrafter.
