* Tyngre vikt: Större bilar vägde betydligt mer än mindre. Detta ökade kraften som behövdes för att vrida hjulen. En ratt med större diameter gav mekaniska fördelar, vilket ökade hävstångseffekten för föraren för att övervinna detta motstånd.
* Större hjul och däck: Större bilar hade ofta hjul och däck med större diameter, vilket ytterligare ökade rullmotståndet och därmed ansträngningen som krävs för att svänga.
* Tyngre styrkomponenter: Hela styrsystemet (inklusive rattstången, länkaget och växeln) var vanligtvis tyngre och mer robust i större bilar, vilket återigen ökade svängansträngningen.
* Styrväxel: Även om utväxlingsförhållandena kunde ändras, var ett högre utväxlingsförhållande (fler varv på ratten för ett givet hjulvarv) ibland nödvändigt för bättre styrkänsla och lyhördhet i större fordon, vilket ytterligare ökade den ansträngning som krävs.
I huvudsak fungerade den större ratten som en kraftmultiplikator, vilket gjorde det fysiskt möjligt för en människa att vrida på hjulen på ett tungt fordon. Utan den hade ansträngningen varit överdriven och opraktisk.
