Här är vad du behöver tänka på:
* Flexplatta/svänghjul: Du behöver rätt flexplatta (eller svänghjul om du använder en icke-standardinställning) för att para ihop 305:ans vevaxel med Turbo 400:s ingående axel. Dessa är motorspecifika, så se till att du får en designad för 305 och Turbo 400.
* Vridmomentomvandlare: Momentomvandlaren är avgörande. Du behöver en storlek som är lämplig för din 305:s uteffekt och avsedda användningsområde (gatkörning, racing, etc.). En omvandlare av felaktig storlek kan leda till dålig prestanda eller skada på transmissionen.
* Transmissionsfäste: Ett lämpligt växellådsfäste är nödvändigt för att säkra Turbo 400 ordentligt vid fordonets ram. Detta kan kräva ändringar beroende på år och modell av din Chevy.
* Drivaxel: Drivaxelns längd kommer sannolikt att behöva justeras för att passa Turbo 400:s placering. En anpassad drivaxel kan behövas.
* Skift länkage/kontroller: Du måste anpassa växelkopplingen eller installera en ny för att styra Turbo 400:s växling.
* Kylning: Turbo 400 genererar mycket värme. Se till att du har tillräcklig transmissionskylning, eventuellt kräver en extern transmissionskylare.
Kort sagt, även om det är mekaniskt möjligt, är det inte en enkel bolt-on-affär. Du behöver lite mekanisk kunskap och eventuellt hjälp från en professionell transmissionsbutik för att säkerställa att allt är korrekt installerat och fungerar korrekt.
