* Mass Airflow Sensor (MAF): Detta mäter mängden luft som kommer in i motorn. ECM använder dessa data, tillsammans med andra indata, för att bestämma lämplig mängd bränsle att injicera. En felaktigt fungerande MAF kommer att leda till en dålig bränsleblandning.
* Syresensor(er) (O2-sensor): O2-sensorerna sitter i avgassystemet, vanligtvis en före och en efter katalysatorn, och mäter syrehalten i avgaserna. Detta ger feedback till ECM om luft/bränsleförhållandet. Om blandningen är för rik eller för mager, hjälper O2-sensordata ECM att justera bränsletillförseln därefter.
* Throttle Position Sensor (TPS): Denna sensor talar om för ECM hur mycket gasreglaget är öppet, vilket påverkar det beräknade luftintaget och därmed bränslebehovet.
Därför finns det ingen enskild sensor märkt "bränslesammansättningssensor". Problem med bränsleblandning diagnostiseras genom att kontrollera funktionaliteten hos dessa andra sensorer och eventuellt bränsletryck. En mekaniker skulle använda ett skanningsverktyg för att läsa data från dessa sensorer för att diagnostisera problem relaterade till bränsleblandning.
