De två huvudströmkablarna:
* Stor, positiv (+) kabel: Denna tjocka, tunga kabel bär den höga ström som behövs för att dra igång motorn. Den ansluts till den stora terminalbulten på själva startmotorn. Denna dubb är vanligtvis mycket klart den största och mest framträdande terminalen. Denna kabel går till den positiva (+) batteripolen (direkt eller genom ett relä/solenoid).
* Stor, negativ (-) kabel: Denna kabel är inte direkt ansluten till själva startmotorn. Motorblocket fungerar som jord för startmotorn. Denna kabel ansluts från motorblocket till den negativa (-) batteripolen. Detta fullbordar kretsen och låter strömmen flyta.
Den mindre tråden (ibland närvarande):
* Småtråd (kontrollkrets): Den här mindre kabeln ansluts till den mindre terminalen på startmagneten. Detta är terminalen som kopplar in startmotorn. Denna ledning styrs av tändningslåset, så när du vrider om nyckeln skickas ström till denna terminal för att aktivera startmotorn. Ibland går den här ledningen direkt till tändningslåset, andra gånger går den genom ett relä.
Varning:
* Koppla alltid bort batteriets minuspol (-) innan du arbetar med några elektriska komponenter. Detta förhindrar oavsiktliga kortslutningar och stötar.
* Dubbelkolla dina ledningar mot ett diagram specifikt för ditt fordons år och modell. Även om de allmänna principerna är desamma, kan små variationer förekomma. Du kan hitta kopplingsscheman i reparationsmanualer (Chiltons, Haynes, etc.) eller online.
* Felaktiga kablar kan skada din startmotor, batteriet eller till och med orsaka brand. Om du är osäker på någon del av processen är det bäst att konsultera en kvalificerad mekaniker.
Kort sagt, du hittar en stor positiv kabel som går till den stora terminalen på startmotorn, en jordkabel ansluten till motorblocket och möjligen en mindre ledning ansluten till en mindre terminal på startmagneten. Se alltid ett kopplingsschema som är specifikt för ditt fordon för att säkerställa att du har rätt anslutningar.
