1. Byte av grenrör:
* Insugningsrör: Du behöver ett nytt insugningsrör designat för en förgasare. Bränsleinsprutade grenrör har passager för injektorer och sensorer, som är inkompatibla med en förgasare. Du behöver en speciellt utformad för en förgasare och lämplig för din motors konfiguration (t.ex. enkelplan, dubbelplan, etc.).
2. Byte av bränslesystem:
* Bränslepump: Bränslepumpen i ett bränsleinsprutat system är vanligtvis högtrycks- och elektroniskt styrd. Du behöver en mekanisk bränslepump lämplig för ett förgasarsystem.
* Bränsleledningar och kopplingar: Bränsleledningarna och kopplingarna måste bytas helt för att klara det lägre trycket i ett förgasarsystem. Högtrycksbränsleledningar är inte lämpliga för en förgasad installation.
* Bränslefilter: Ett nytt bränslefilter som är kompatibelt med förgasarsystemet kommer att behövas.
* Förgasare: Detta är kärnkomponenten. Du måste välja en förgasare som passar din motors storlek, tillämpning och önskade prestanda. Detta val kommer att påverka din motors prestanda avsevärt. Tänk på faktorer som CFM-betyg (Cubic Feet per Minute).
* Bränskål: Se till att du har en bränsleskål av lämplig storlek för din valda förgasare.
3. Distributör och tändningssystem:
* Distributör: Även om det inte alltid är nödvändigt, är det möjligt att din befintliga distributör kan vara inkompatibel. Om motorn använder en datorstyrd distributör kan du behöva en annan.
* Tändspole: Beroende på din specifika inställning kan du behöva en ny tändspole designad för ett icke-elektroniskt tändsystem.
4. Borttagning av motorledningssystem:
* Dator/ECM (Engine Control Module): Hela det elektroniska motorstyrsystemet (ECM, sensorer, ledningsnät) måste tas bort. Detta inkluderar alla tillhörande sensorer (MAP-sensor, TPS, etc.).
5. Modifiering av kablage:
* Kabelstammen kommer att kräva betydande modifiering eller utbyte för att ta bort alla bränsleinsprutningsrelaterade kablar.
6. Vakuumsystemjustering:
* Förgasare förlitar sig på vakuum för olika funktioner (som fördelarens förflyttning). Du måste se till att korrekta vakuumkällor finns tillgängliga för den nya förgasaren och alla andra vakuumdrivna komponenter.
7. Professionell inställning:
* Efter konverteringen är en professionell förgasarinställning nödvändig. Detta kommer att involvera justering av förgasarstrålar, luft/bränsleblandning och andra parametrar för att uppnå optimal prestanda och körbarhet.
Kort sagt: Att konvertera från bränsleinsprutning till en förgasare är ett komplext projekt som kräver mekanisk expertis. Det är inte ett enkelt plug-and-play-byte. Om du inte har betydande erfarenhet av att bygga om motorer och arbeta med förgasarsystem, rekommenderas det starkt att du söker hjälp av en kvalificerad mekaniker. Kostnaden för delar och arbete kan göra detta till ett dyrare alternativ än att bara behålla bränsleinsprutningssystemet.
