* Typ av motor: En Ford med stora block (som en 460) kommer att kräva betydligt mer modifiering än en Ford med mindre block (som en 302 eller 351W). En Chevrolet big-block är ännu mindre sannolikt att passa utan större chassiarbete.
* Ändringar: Är du villig att modifiera motorrummet (brandvägg, innerskärmar, etc.)? Är du okej med anpassade headers och avgasrör? Många "passningar" blir möjliga med tillräckligt med tillverkning.
* Sändning: Transmissionen och tillhörande komponenter (drivaxel, etc.) måste också beaktas för montering.
* Avstängning: En mycket stor motor kan påverka fjädringsgeometrin eller spelet.
Medan en 460 (7,5L) storblocks Ford *kan* göras för att passa en '64 Mustang, kräver den omfattande modifiering och är långt ifrån en bult-in-affär. Det anses ofta vara den övre gränsen för praktiska ändamål, och även då görs kompromisser ofta.
Mindre storblock som en 428 Cobra Jet eller en 429, och till och med några mycket modifierade 351 Cleveland-block, är vanligare med stora modifieringar. 351 Windsor-motorer har relativt enklare passform och kräver mindre modifiering.
Kort sagt, om du siktar på den absolut största är det 460, men det kommer att bli ett stort åtagande. Om du vill ha något som är mer realistiskt möjligt utan en fullständig ombyggnad av chassi, överväg en 428 eller en väl modifierad 351. Rådgör alltid med erfarna Mustang-mekaniker eller entusiaster innan du påbörjar ett sådant projekt.
