* Hög ström efterfrågan: Startmotorn är en kraftfull elmotor utformad för att vända motorn snabbt. Detta kräver en mycket hög strömstyrka (ström) från batteriet, som långt överstiger strömmen som används av andra bilsystem.
* Motstånd i kretsen: Den elektriska kretsen involverad (batteri, kablar, startmotor) har viss motstånd. Detta motstånd leder till en spänningsfall, vilket innebär att spänningen vid startmotorn kan vara något mindre än batteriets nominella spänning (vanligtvis 12V). Ökat motstånd (t.ex. korroderade batteriterminaler) kommer att förvärra problemet.
* Batteriets interna motstånd: Batteriet i sig har internt motstånd. När den nuvarande efterfrågan stiger ökar spänningen över detta inre motstånd, vilket ytterligare minskar spänningen som är tillgänglig för startmotorn. Ett gammalt eller svagt batteri kommer att ha högre internt motstånd.
* otillräcklig laddning: Om batteriet är lågt (t.ex. på grund av en felaktig växelströmsgenerator, parasitavlopp eller sällsynt användning) har det helt enkelt inte tillräckligt lagrad energi för att leverera den höga ström som behövs. Spänningen kommer att sjunka avsevärt under vevprocessen, vilket potentiellt kan förhindra att motorn startar.
* kallt väder: Kalla temperaturer minskar ett batteriets förmåga att leverera strömmen. De kemiska reaktionerna i batteriet bromsar i kylan, vilket ytterligare begränsar dess förmåga att ge nödvändig strömstyrka.
Kort sagt, processen att starta en bil är ett kraftintensivt evenemang som sätter en tung belastning på batteriet. Om batteriet är svagt, gammalt, felaktigt underhållet eller vädret är kallt, kanske det inte kan möta detta efterfrågan, vilket resulterar i ett märkbart avlopp och potentiellt ett misslyckande med att starta bilen.
