* Olika bellhousing: Bultmönstret på motorsidan (bellhousing) är annorlunda. Du skulle behöva en bellhousing kompatibel med både 4L80E och din lastbils motor.
* Transmission CrossMember: 4L80E är fysiskt längre och tyngre, vilket kräver en ny eller modifierad tvärmedlem för att stödja den korrekt.
* drivaxel: Utgångsaxeln är annorlunda, vilket kräver en ny eller modifierad drivaxel.
* ledningsnät: De elektriska anslutningarna är inte kompatibla, vilket kräver betydande ledningsändringar eller en anpassad sele.
* vridmomentomvandlare: En 4L80E -vridmomentomvandlare kommer att behövas, vilket är annorlunda i storlek och design från 4L60E.
* Möjlig datorprogrammering/inställning: Överföringskontrollmodulen (TCM) kan behöva omprogrammering för att fungera korrekt med 4L80E.
Även om det är tekniskt * möjligt * med betydande tillverkning och mekanisk expertis, är det ett mycket komplicerat och kostsamt företag, inte ett enkelt byte. Det är i allmänhet mycket enklare och billigare att bygga om eller ersätta 4L60E.
