* Battery Electric Vehicles (BEVS): Detta är för närvarande det snabbast växande segmentet. Förbättringar i batteriteknologi (densitet, laddningshastighet, livslängd) kommer att fortsätta att göra BEV:er mer praktiska och tilltalande. Vi kan förvänta oss större räckvidd, snabbare laddning och lägre kostnader.
* Bränslecellens elektriska fordon (FCEV): Dessa använder vätebränsleceller för att generera elektricitet, vilket erbjuder potentiellt längre intervall och snabbare tankning än BEV:er. Infrastrukturen för vätebefyllning är emellertid fortfarande i sin barndom, och väteproduktionen måste bli mer hållbar och effektiv.
* hybridelektriska fordon (HEV): Dessa kombinerar en förbränningsmotor (ICE) med en elmotor som erbjuder en balans mellan bränsleeffektivitet och räckvidd. Även om de inte är så miljövänliga som rena EV:er, kommer HEV:er troligen att förbli en betydande del av marknaden under en tid, särskilt när effektivare hybrider utvecklas.
* BioFuels: Dessa bränslen härstammar från förnybara biomassakällor och erbjuder ett potentiellt mer hållbart alternativ till fossila bränslen. Men deras skalbarhet och påverkan på livsmedelsproduktionen är pågående problem.
* syntetiska bränslen (e-bränslen): Dessa är bränslen skapade med hjälp av förnybara energikällor (som vind- eller solkraft) för att kombinera väte och koldioxid. Detta ger potentialen att avkolera befintliga isfordon utan att kräva en fullständig infrastrukturöversyn. Produktionskostnaderna är dock för närvarande höga.
Det är osannolikt att någon enda teknik kommer att dominera helt. Det bästa valet beror på faktorer som kostnad, infrastrukturtillgänglighet, krav på intervall och miljöpåverkan. Vi kommer sannolikt att se ett brett utbud av drivlinor samexisterar under många år framöver.
