Symtom som tyder på en potentiellt dålig AC -kompressor:
* ingen kall luft: Detta är det mest uppenbara symptomet. Om ditt AC -system inte blåser kall luft alls, är kompressorn en främsta misstänkt, men det kan också vara köldmedelsläckor, en dålig kondensor eller andra problem.
* Svag eller inkonsekvent kall luft: Intermittent kall luft antyder ett problem med kompressorns koppling, som engagerar och kopplar ur kompressorn. Det kan inte vara att engagera sig konsekvent eller glida.
* kompressorkoppling engagerar sig inte: Lyssna noggrant nära kompressorn. Du bör höra ett tydligt klick när AC är påslagen, vilket indikerar kopplingen. Om du inte hör någonting kan kopplingen vara dålig (som ofta kan repareras separat från själva kompressorn) eller att kompressorn kan beslagas.
* ovanliga ljud från kompressorn: Lyssna efter slipning, skramling, skrikande eller andra ovanliga ljud som härstammar från kompressorn. Dessa ljud indikerar vanligtvis interna problem inom själva kompressorn.
* Låg köldmedium: En låg kylmedelsnivå * kan * orsakas av en läcka * i * själva kompressorn. Låg köldmedium kan emellertid orsakas av en läcka * var som helst * i systemet. En läckedetektion är nödvändig för att fastställa problemet.
Viktiga diagnostiska steg (i ordning):
1. Kontrollera köldmediedivån: Detta är avgörande. En låg kylmedelsnivå förhindrar att kompressorn fungerar korrekt, även om kompressorn i sig är bra. Försök inte att tillföra kylmedium själv om du inte vet hur du säkert kan lägga till köldmedium till ett Automotive A/C -system och har också verktygen för att testa och mäta köldmedium. Felaktig tillsats av köldmedium kan skada kompressorn och andra komponenter. Låt en kvalificerad mekaniker kontrollera köldmediedivån och trycket.
2. Lyssna på kompressorns kopplingsengagemang: Som nämnts ovan, lyssna på klicket när du slår på AC. Om det inte finns något klick kan problemet vara själva kopplingen, kompressorns elektriska anslutning, tryckomkopplaren eller en lågtrycksavstängning.
3. Kontrollera kompressorns drivrem: Se till att serpentinbältet (eller vad som helst bältet som driver kompressorn) är intakt, ordentligt spänd och inte glider. En sliten eller lös bälte förhindrar att kompressorn vrids.
4. Kontrollera kompressorn visuellt: Leta efter tecken på skador, läckor eller ovanligt slitage. En läckande kompressor är en stark indikation på misslyckande.
5. Kontrollera AC -systemets elektriska komponenter: En felaktig tryckomkopplare, cykelomkopplare eller relä kan förhindra att kompressorn engagerar sig. Att testa dessa delar kräver vanligtvis en fordonsmultimeter och förståelse för systemets kopplingsschema.
Om du efter allt detta misstänker att kompressorn är dålig: Du kommer sannolikt att behöva en professionell mekaniker. Att ersätta en växelströmskompressor är ett komplext jobb som ofta innebär att man evakuerar och laddar hela AC -systemet. Det är ett jobb som bäst lämnas till någon som har upplevt med fordonsluftkonditioneringssystem. De kommer sannolikt att utföra ett trycktest för att bekräfta diagnosen och ta itu med andra problem som kan finnas i systemet innan du ersätter kompressorn.
Kort sagt:Hoppa inte till slutsatser. Kontrollera systematiskt varje komponent i ditt AC -system innan du antar att kompressorn är problemet. En låg kylmedelsnivå är en vanlig skyldige som maskerar ett annat problem.
