1. Grundlig rengöring:
* Detta är det viktigaste steget. Kraftstyrningsvätskan är ofta mörk och gör det svårt att se källan till läckan. Rengör hela servostyrningspumpen och omgivande komponenter * noggrant * med motoravfettare och en delar renare. Använd en borste för att komma in i sprickor. Skölj väl med vatten och låt det torka helt. Detta gör att du kan se var vätskan härstammar från.
2. Visuell inspektion (efter rengöring):
* pumpen själv: Undersök försiktigt pumpen för läckor. Titta på axelsätningen (där remskivan fästs), trycklinjerna (där de ansluter till pumpen) och pumpens hölje för eventuella sprickor eller sippel.
* Trycklinjer: Kontrollera anslutningarna i båda ändarna av högtrycks- och lågtryckslinjerna. Leta efter våthet, sprickor eller lösa beslag.
* returlinje: Kontrollera returlinjanslutningen till pumpen och reservoaren.
* reservoar: Kontrollera behållaren för sprickor eller läckor. Observera att en läckande reservoar inte nödvändigtvis kommer från själva pumpen, men kan vara orsaken till vätskförlust.
* bältesspännare/remskiva: Ibland kan en misslyckad spännare eller remskiva sele vätska som verkar komma från pumpen.
3. Kör motorn (kort och försiktigt):
* Efter rengöring startar du motorn * bara en kort tid * och observera noggrant. Låt en hjälpare titta på pumpområdet medan du håller ett öga på vätskenivån i behållaren. * Kör inte motorn under en längre period* med en känd läcka - detta kan snabbt skada pumpen och styrsystemet.
4. Färgtest (vid behov):
* Om du fortfarande inte kan hitta läckan kan du överväga att använda ett servostyrningsvätskefärg. Lägg till den i behållaren och kör motorn kort. Färgämnet kommer att markera läckan under ett UV -ljus.
5. Tänk på dessa mindre vanliga men möjliga källor:
* slitna eller skadade servostyrningsslangar: Dessa kan läcka, och vätskan kan rinna ner och verkar komma från pumpen.
* styrställ: Läckor i styrstället kan också se ut som en pumpläcka.
* Tryckbrytare: En läcka från tryckomkopplaren är möjlig, men mindre trolig.
Om du har provat allt detta och fortfarande inte kan hitta läckan:
* Professionell hjälp: Det kan vara dags att ta din Camaro till en mekaniker som specialiserat sig på äldre fordon eller servostyrningssystem. De har erfarenhet och verktyg (som trycktestning) för att diagnostisera problemet exakt.
Säkerhetsåtgärder:
* Strömstyrningsvätskan är frätande. Använd handskar och ögonskydd när du arbetar med det.
* Arbeta i ett väl ventilerat område.
* Kassera begagnad servostyrningsvätska ordentligt.
Genom att följa denna metodiska process bör du kunna isolera källan till din servostyrningspumpläcka. Kom ihåg att ta upp läckan snabbt för att förhindra allvarligare skador på ditt styrsystem.
