* Svår servostyrningsvätskeläckage: Om servostyrningspumpen tappar all sin vätska kan det leda till omedelbar förlust av styrassistent. Om läckan är tillräckligt allvarlig och involverar en betydande vätskeförlust snabbt, kan det förorena bromslinjer eller vätskebehållare (särskilt om de är nära varandra i motorrummet), vilket leder till bromsfel. Detta är en stark kandidat.
* Major Hydraulic System Failure: Bromssystemet och servostyrningssystemet på vissa fordon delar komponenter, till exempel en vätskebehållare eller till och med linjer (men mindre vanligt). Ett katastrofalt fel i en delad komponent (en allvarligt försämrad slang, en stor läcka i mastercylindern eller en skadad trycklinje) kunde samtidigt krama båda systemen.
* Svår olycksskador: En betydande inverkan på frontend kan skada både styr- och bromskomponenter samtidigt. Detta är mer troligt om misslyckandet plötsligt inträffade efter en påverkan.
* trasigt bälte: Även om det är mindre benägna att orsaka * fullständigt * misslyckande av båda, kan ett trasigt serpentinbälte slå ut servostyrningspumpen (förlust av styrning) och, om skåpbilen har kraftbromsar, även bromsboosten (vilket gör bromsning extremt svår, vilket kräver betydligt mer ansträngning). Detta skulle manifestera sig som allt svårare styrning och bromsning, snarare än ett omedelbart, fullständigt misslyckande.
* Elektriskt fel (mindre troligt): Även om det är mindre troligt, kan ett massivt elektriskt fel, *i teorin *, störa kraften till servostyrningspumpen och potentiellt störa bromssystemets elektronik (även om bromssystemet i en '96 -safari till stor del är hydraulisk). Detta är mindre troligt med tanke på systemens mekaniska karaktär.
avgörande viktigt: Ett fordon med samtidig broms- och styrfel är extremt farligt och borde aldrig drivas. Låt den bogseras till en kvalificerad mekaniker för omedelbar diagnos och reparation. Att driva det riskerar en allvarlig olycka. Mekanikern måste undersöka fordonet noggrant för att identifiera grundorsaken. Prioriteten är säkerhet.
