Så här fungerar det:
1. Försluten system: EVAP -systemet är utformat för att förhindra att bränsleångor flyr ut i atmosfären. Det gör detta genom att försegla bränslesystemet, inklusive bränsletanken, bränsleledningarna och bränslelocket.
2. Trycksensor: En trycksensor övervakar trycket inuti bränsletanken. Ett korrekt förseglat system upprätthåller ett specifikt tryckområde.
3. Löst lockdetektering: En lös eller felaktig gaslock gör det möjligt för bränsleångor att fly, vilket orsakar ett tryckfall. Trycksensorn upptäcker denna droppe.
4. Kontrollera motorljusutlösaren: Tryckets nedgång utlöser ljuset "Kontrollera bränsle" (ofta en del av det större "kontrollmotorns" ljussystemet eller en separat indikator). Detta varnar föraren till en potentiell läcka i EVAP -systemet, ofta börjar med en lös eller skadad gaslock.
5. OBD-II-koder: Utöver ljuset kommer bilens omborddiagnostik (OBD-II) att lagra en felsökning relaterad till EVAP-systemet om trycket förblir låg under en längre period. En mekaniker kan läsa dessa koder för att fastställa problemet mer exakt. Det kan vara en felaktig gaslock, en läcka i bränslesystemet eller ett problem med själva EVAP -systemet.
kort sagt: Ljuset "kontrollerar" inte aktivt locket, men det reagerar på tryckförändringen orsakad av en läcka som ett löst eller skadat lock sannolikt kommer att orsaka. Åtdragning av gaslocket är det första steget i felsökning. Om ljuset kvarstår efter att ha drabbats av locket är ytterligare diagnostik nödvändig.
