1. Kemisk energi till mekanisk energi
* Bränsle: Bilens motor bränner bränsle (vanligtvis bensin eller diesel). Denna förbränningsprocess frigör kemisk energi lagrad i bränslets molekyler.
* motor: Den släppta energin skapar högtrycksgas som trycker på kolvar i motorn. Denna mekaniska rörelse omvandlar den kemiska energin till mekanisk energi.
2. Mekanisk energi till elektrisk energi
* Generator: Motorn driver en generator som använder den mekaniska energin för att generera elektrisk energi. Denna elektricitet driver bilens olika elektriska system (ljus, radio, etc.) och laddar batteriet.
3. Mekanisk energi till kinetisk energi
* Drive Train: Motorns mekaniska energi överförs genom transmission, drivaxel och axlar till hjulen.
* hjul: Hjulen roterar och omvandlar den mekaniska energin till bilens kinetiska energi (rörelseenergi).
4. Kinetisk energi till värme och ljudenergi
* friktion: Bilens rörelse genererar friktion mellan däcken och vägen, såväl som inom motorn och andra rörliga delar. Denna friktion förvandlar en del av den kinetiska energin till värme.
* aerodynamik: Bilens rörelse genom luften skapar också motstånd och omvandlar viss kinetisk energi till värme och ljud.
5. Elektrisk energi till ljus och värmeenergi
* lampor: Bilens strålkastare, bakljus och inre lampor omvandlar elektrisk energi till lätt energi.
* Andra system: Elektriska system som radio, värmare och luftkonditionering använder också elektrisk energi för att producera värme, ljus och ljud.
6. Potentiell energi till kinetisk energi (för uppåtgående körning)
* tyngdkraft: När man kör uppför får bilen potentiell energi (energi lagrad på grund av dess position relativt tyngdkraften). När bilen rör sig uppåt omvandlas en del av denna potentiella energi till kinetisk energi för att upprätthålla rörelse.
Sammanfattning:
Att köra bil innebär en komplex kedja av energibandsel. Processen börjar med kemisk energi lagrad i bränsle och slutar med en kombination av kinetisk energi (rörelse), värme, ljud och ljus. Effektiviteten i denna process är viktig, eftersom det är viktigt att maximera mängden energi som konverteras till rörelse samtidigt som förluster till värme och ljud är nyckeln till bränsleekonomin.
