1. sensorer: ECU får information från olika sensorer, såsom gaspositionssensorn, luftflödesmätaren och vevaxelpositionssensorn.
2. Beräkningar: Baserat på denna information beräknar ECU den erforderliga mängden bränsle för optimal förbränning.
3. pulssignal: ECU skickar sedan en specifik elektrisk puls till bränsleinsprutarna .
4. injektoraktivering: Bränsleinsprutaren, som i huvudsak är en elektroniskt styrd ventil, öppnar för en exakt varaktighet baserad på ECU:s pulssignal.
5. Bränsleleverans: Bränsle injiceras i insugningsgrenröret under denna korta öppningsperiod.
Viktiga anteckningar:
* ECU:s logik och varaktigheten för injektorpulsen bestäms av det specifika modellåret och motorkonfigurationen.
* Det finns också dedikerade injektordrivrutiner Det kan finnas i vissa modeller, som fungerar som mellanhänder mellan ECU och injektorerna, förstärker signalen för tillförlitlig drift.
För att diagnostisera en injektorpulsproblem:
* Kontrollera ledningarna: Se till att ledningarna till injektorerna och ECU är intakt och fri från korrosion.
* Kontrollera för kontinuitet: Testa ledningarna för att bekräfta att det finns en komplett elektrisk krets från ECU till varje injektor.
* Använd en multimeter: Mät spännings- och pulsbredden vid injektoranslutningarna. Detta kan hjälpa till att fastställa om signalen når injektorerna och om det är rätt pulsvaraktighet.
* konsultera en reparationshandbok: Se en specifik reparationshandbok för din Toyota -pickupmodell från 1988 för detaljerad information om testning och diagnos av bränsleinsprutningsproblem.
Kom ihåg att diagnos av elektriska problem i en bil kan vara komplex. Om du inte är bekväm att arbeta med elektriska system är det bäst att konsultera en kvalificerad mekaniker.
