Varför är det inte en enkel byte:
* datorintegration: Moderna 350 Chevy -motorer förlitar sig starkt på datorn (ECM) för timing, gnistkontroll och andra funktioner. Distributören är bara en del av ett komplext system.
* Elektronisk tändning: Själva distributören är ofta en elektronisk enhet, med en magnetisk pickup för tändsignalen. En icke-datorkontrollerad distributör skulle sannolikt använda punkter och en mekanisk förskottsmekanism.
* ledningar och sensorer: Motorns ledningsnät, sensorer (som vevaxelpositionssensorn, syresensorn etc.) och själva ECM är alla utformade för datorkontroll.
Vad du behöver göra:
1. Identifiera ECM: Först måste du bestämma om din 350 Chevy har ett datorkontrollsystem (ECM eller PCM) alls. Leta efter en svart låda nära motorrummet.
2. Bestäm distributörstypen: Om din motor har en datorkontrollerad distributör är det osannolikt att du direkt kan byta ut den för en icke-datorstyrd. Du måste helt ändra tändningssystemet.
3. Byt ut distributören: Du behöver en mekanisk distributör med punkter och en mekanisk förskottsmekanism, tillsammans med en kompatibel tändspole.
4. Ändra ledningarna: Det är här det blir svårt. Du måste koppla om hela tändningssystemet och eliminera alla datorrelaterade ledningar och sensorer. Detta kan innebära:
* Ta bort ECM: Du måste kringgå ECM helt och eventuellt till och med ta bort den.
* ersätter sensorer: Många sensorer som används för datorkontroll (vevaxelposition, syre, etc.) kommer att vara värdelösa.
* Ny tändspole: Du kommer troligen att behöva en ny tändspole utformad för ett poängbaserat system.
5. Installera den nya distributören: Installera den nya distributören, säkerställa korrekt timing.
6. Tuning: Du måste ställa in tändtiden och förgasningen för att säkerställa korrekt drift.
Överväganden:
* expertis: Denna process är komplex och kräver betydande mekanisk kunskap och erfarenhet.
* Kostnad: Att ersätta distributören och återanslutningen är dyrt. Du kan överväga kostnaden för en ny, icke-datorstyrd motor för en enklare lösning.
* Prestanda: Du kan uppleva en prestationsmedgång och en förlust av effektivitet jämfört med ett datorkontrollerat system.
* Utsläpp: Denna konvertering skulle sannolikt misslyckas med utsläppstest i de flesta områden.
Rekommendation:
Om du inte har ett mycket specifikt skäl för att gå tillbaka till ett icke-datorstyrt system, rekommenderas det i allmänhet inte. Fördelarna med ett datorkontrollerat system (bättre bränsleekonomi, utsläppskontroll och prestanda) uppväger komplexiteten i konvertering till ett mekaniskt system.
I stället för att ersätta distributören, tänk på:
* Ombyggnad av den nuvarande distributören: Om din nuvarande distributör misslyckas, kanske du kan få den ombyggd med en ny mekanisk förskottsmekanism och punkter.
* Uppgradera tändningssystemet: Överväg att uppgradera till ett mer modernt elektroniskt tändningssystem, som kan ge bättre prestanda och tillförlitlighet utan att gå tillbaka till ett mekaniskt system.
Innan du försöker någon av dessa ändringar ska du kontakta en kvalificerad mekaniker för professionell vägledning och se till att du är bekväm med projektets komplexitet.
