– Mest utbredd i elfordon på grund av deras höga energitäthet och relativt långa livslängd.
- Består av individuella celler, som var och en innehåller en positiv elektrod (katod), en negativ elektrod (anod) och en elektrolyt som separerar dem.
- Erbjuder bra balans mellan prestanda, kostnad och livslängd.
>
* Nickel-metallhydrid-batterier (NiMH):
– Används från början i hybridelektriska fordon (HEV) innan Li-ion-batterier blev dominerande.
- Mindre energität jämfört med Li-ion men generellt billigare.
- Används ofta som hjälpbatterier för att driva tillbehör, lampor och ljudsystem i elfordon.
>
* Sid-state-batterier:
– En nyare teknik fortfarande under utveckling.
- Använd fasta elektrolyter istället för flytande eller gelelektrolyter.
- Potentiella fördelar inkluderar ökad säkerhet, högre energitäthet och snabbare laddningstider jämfört med Li-ion-batterier.
Andra batteritekniker som används i vissa experimentella elfordon eller prototyper inkluderar:
*Blybatterier: * Traditionella batterier som vanligtvis finns i konventionella fordon men används sällan i moderna elbilar på grund av låg energitäthet och vikt.**
*Zink-luft-batterier: * Utnyttja syre från luften under urladdning och kan potentiellt erbjuda mycket hög energitäthet men står inför tekniska utmaningar för praktisk implementering i fordon.
*Superkondensatorer: * Kan lagra och frigöra energi snabbt men har lägre energitäthet jämfört med batterier.
Observera att batteritekniken fortsätter att utvecklas och nya och innovativa typer av batterier kan dyka upp i framtiden.
