1. Vändradie :När ett fordon gör en sväng färdas det inre hjulet i en snävare båge jämfört med det yttre hjulet. Ackermanns styrgeometri säkerställer att det inre hjulet svänger i större vinkel än det yttre hjulet, vilket gör att fordonet kan bibehålla stabilitet under svängning.
2. Skrubbradie :Skrubbningsradien hänvisar till avståndet mellan mitten av däckets kontaktyta och mitten av styraxeln. I Ackermann-styrning är skurradien minimerad för att minska däckslitage och förbättra hanteringen.
3. Toe-in och Toe-out :Sett uppifrån kan hjulen på ett fordon med Ackermann-styrgeometri se ut att peka något inåt (toe-in) eller utåt (toe-out). Denna avsiktliga justering säkerställer att däcken rullar jämnt och jämnt under svängar, vilket förhindrar överdrivet däckslitage och förbättrar stabiliteten.
4. Centreringskraft :Ackermann styrning ger en naturlig centreringskraft när fordonet återgår till en rät linje efter en sväng. Detta säkerställer lyhörd hantering och tillåter fordonet att bibehålla rätlinjestabilitet utan någon extern styrinsats.
5. Fördelar :Ackermanns styrgeometri erbjuder flera fördelar, inklusive förbättrad kurvtagningsförmåga, minskat däckslitage, förbättrad stabilitet och exakt hantering. Den används ofta i de flesta moderna fordon för att ge en säker och bekväm körupplevelse.
Sammantaget är Ackermanns styrgeometri en avgörande aspekt av fordonsdesign som säkerställer effektiv och säker styrdynamik, vilket gör att förare kan navigera i kurvor och svängar smidigt och säkert.
