Även om det är tekniskt möjligt att ansluta en fläkt direkt till batteriet i en Dodge Neon från 1995, är detta rekommenderas inte och kan ha flera negativa konsekvenser :
* Möjliga elektriska problem :Genom att kringgå fabriksledningar och kontroller kan du överbelasta det elektriska systemet, vilket leder till skador på elektriska komponenter eller till och med elektriska bränder.
* Brist på korrekt reglering :Fabrikskylsystemet för Neon använder sensorer och kontroller för att reglera fläktdrift baserat på kylvätsketemperatur och andra faktorer. Att förbigå denna kontroll kan resultera i att fläkten går kontinuerligt. Överkylning kan orsaka motorkomplikationer och ytterligare påfrestning på komponenterna eller så fungerar den kanske inte när så önskas, vilket leder till potentiell överhettning.
* Säkerhets- och funktionsproblem :Den ursprungliga fläktuppsättningen är utformad för att säkerställa korrekt luftflöde för motorkylning och temperaturreglering. Om du ändrar detta utan ordentlig hänsyn kan det påverka motorns prestanda, bränsleeffektivitet, utsläpp och ljudnivåer negativt och äventyra ditt fordons övergripande driftsäkerhet samtidigt som originaltillverkarens garantier för tillhörande delar ogiltigförklaras.
Att använda ett relä (som ingår/används i olika biltillämpningar) skulle vanligtvis hjälpa till med spänningsfall över längre ledningsdrag än du kan ha direkt till batteriet, och tillåta det att fungera (om så önskas) med tändningsnyckeln i valfritt läge/utan att vrida bilnyckeln till "på".
Det är alltid bäst att följa tillverkarens rekommenderade elektriska kretsscheman och ledningsriktlinjer när du gör några ändringar.
