- Hydraulläcka :
- Huvudcylindrar för bromsar och kopplingar använder samma vätskebehållare.
- Om det finns en läcka kan kopplingsbehållaren ta slut och luft kan komma in i ledningen, vilket gör att hydrauliken går sönder och kopplingen kärvar.
- Misslyckad kopplingsslavcylinder :
- Slavcylindern trycker på kopplingsgaffeln, vilket kopplar ur kopplingen när du trycker på pedalen.
- Om slavcylindern misslyckas kommer kopplingen inte att kopplas ur och du kommer inte att kunna växla.
- Trasig kopplingsgaffel :
- Kopplingsgaffeln är ett metallstycke som förbinder slavcylindern med utlösningslagret.
- Om kopplingsgaffeln går sönder kommer inte utlösningslagret att kunna röra sig, och kopplingen kommer inte att kunna frigöras.
- Skadat utlösningslager :
- Utlösningslagret trycker på kopplingens tryckplatta, vilket frigör kopplingsskivan från svänghjulet.
- Om utlösningslagret är skadat kommer det inte att kunna röra sig ordentligt och kopplingen frigörs inte.
- Sliten kopplingsskiva :
– Kopplingsskivan är ett friktionsmaterial som sitter mellan svänghjulet och tryckplattan.
- Om kopplingsskivan är sliten kommer den inte att kunna greppa svänghjulet och kopplingen slirar eller släpar.
- Bruten kopplingstryckplatta :
- Kopplingstryckplattan är ett metallstycke som håller kopplingsskivan på plats.
- Om tryckplattan är trasig kommer inte kopplingsskivan att kunna haka i svänghjulet och kopplingen slirar eller klapprar.
- Böjt svänghjul :
– Svänghjulet är en metallskiva som förbinder motorn med transmissionen.
- Om svänghjulet är böjt kan det göra att kopplingen drar eller skakar.
- Skadat pilotlager :
- Pilotlagret är ett litet lager som passar in i änden av vevaxeln och låter transmissionens ingående axel rotera.
- Om styrlagret är skadat kan det göra att kopplingen drar eller skakar.
