1. Kylvätskekontamination: Frostskyddsmedel består i första hand av etylenglykol, som är skadligt för motorkomponenter när det blandas med olja. När frostskyddsmedel kommer in i oljetråget späder det ut oljans smörjande egenskaper, vilket minskar dess effektivitet när det gäller att ge en skyddande film mellan rörliga motordelar.
2. Förlust av smörjning: Eftersom frostskyddsmedlet blandas med oljan minskar det oljans viskositet, vilket gör den tunnare och mindre kapabel att ge tillräcklig smörjning. Den minskade oljeviskositeten leder till otillräckligt oljetryck, vilket förhindrar att tillräckligt med olja når stånglagren.
3. Värmeuppbyggnad: Det minskade oljeflödet på grund av förorening av frostskyddsmedel orsakar ökad friktion mellan stånglagren och vevaxeltapparna. Denna ökade friktion genererar överdriven värme, vilket ytterligare bryter ner oljans smörjande egenskaper och leder till accelererat lagerslitage.
4. Lagerskada: Kombinationen av hög värme, otillräcklig smörjning och ökad friktion orsakar för tidigt slitage på stånglagren. Det överdrivna slitaget kan leda till lagerbrott, där lagermaterialet antingen blir för tunt eller kollapsar helt, vilket resulterar i allvarliga motorskador.
5. Anslutningsstång: Ett trasigt stånglager ger ett distinkt knackande ljud när motorn är igång. Detta ljud beskrivs ofta som en djup, rytmisk knackning eller knackning som kommer från den nedre delen av motorn.
Det är viktigt att ta itu med frostskyddsmedel i oljetråget så snart som möjligt för att förhindra ytterligare skador på motorn. För att undvika detta problem, bibehåll de rätta kylvätskenivåerna och kontrollera eventuella läckor i kylsystemet. Om du misstänker förorening av kylvätska i oljan, tappa ur oljan omedelbart och byt ut oljefiltret innan du fyller på motorn med ny olja.
