Gravitation :Tyngdkraften drar bilen tillbaka nerför sluttningen, motverkar dess framåtrörelse. Ju brantare lutning, desto större gravitationskraft och desto mer uttalad hastighetsminskning.
Ökat rullmotstånd :När en bil rör sig uppför, måste hjulen arbeta hårdare för att övervinna den ökade friktionen mellan däcken och vägbanan. Detta ökade rullmotstånd saktar ner fordonet ytterligare.
Motorbelastning :Att åka uppför kräver mer kraft från bilens motor. Motorn måste arbeta hårdare för att hålla önskat varvtal, vilket resulterar i ökad bränsleförbrukning. Om motorn saknar tillräcklig kraft eller vridmoment kan den kämpa för att hålla hastigheten, vilket leder till en märkbar avmattning.
Aerodynamiskt drag :Vid högre hastigheter blir det aerodynamiska motståndet mer betydande. När en bil rör sig uppför, minskar dess hastighet vanligtvis, vilket minskar det aerodynamiska motståndet. Men vid lägre hastigheter är effekten av aerodynamiskt motstånd mindre uttalad.
Sändning :I fordon med automatisk växellåda kan växellådan växla ned till en lägre växel när du kör uppför. Denna förändring i utväxlingsförhållandet ger mer vridmoment till hjulen men resulterar i en lägre totalhastighet.
Fordonets vikt :Tyngre fordon kräver mer kraft och ansträngning att röra sig jämfört med lättare. I uppförsbacke ökar bilens ökade vikt motorns belastning, vilket ytterligare bidrar till hastighetsminskningen.
Däckgrepp :Däckens skick och slitbanemönster kan också påverka en bils förmåga att bibehålla greppet i uppförsbacke. Utslitna eller otillräckligt slitna däck kan ha svårt att ge tillräckligt grepp på hala eller våta vägar, vilket leder till minskat grepp och potentiell hastighetsminskning.
