1. Vätelagring :Vätebränsle lagras vanligtvis i en högtryckstank ombord på bilen.
2. Bränslecellstapel :Hjärtat i vätebränslecellsbilen är bränslecellsstacken. Den består av flera individuella bränsleceller som är hopkopplade och kopplade i serie.
3. Bränslecellsreaktioner :Inuti varje bränslecell sker två huvudreaktioner vid anoden och katoden med närvaro av en elektrolyt:
- Vid anoden (negativ elektrod):Vätgas (H₂) delas upp i vätejoner (H+) och elektroner (e-).
- Vid katoden (positiv elektrod):Syrgas (O₂) kombineras med elektroner (e-) och vätejoner (H+) för att bilda vatten (H₂O) som enda emission.
4. Elproduktion :Resultatet av dessa reaktioner är produktionen av en elektrisk ström, liknande hur batterier genererar elektricitet. Denna elektricitet driver bilens elmotor.
5. Elektrisk motor och drivlina :Elmotorn omvandlar den elektriska energin som genereras av bränslecellerna till mekanisk energi, som driver bilens hjul.
6. Vattenutsläpp :Det enda utsläpp som bilen producerar under denna process är vattenånga, som släpps ut i atmosfären genom avgassystemet.
7. Effektivitet och tankning: Vätgasbränslecellsbilar är mycket effektiva vid energiomvandling, med minimal energiförlust under processen. Att tanka vätgas tar några minuter, på samma sätt som att tanka konventionella bensin- eller dieselfordon.
8. Bränsleinfrastruktur :Även om det finns ett växande nätverk av vätgasstationer över hela världen, utvecklas infrastrukturen fortfarande jämfört med traditionella bensinstationer, vilket kan påverka tillgången på vätgas i vissa regioner.
9. Lagringstankar :Lagring av väte är utmanande på grund av dess låga densitet. Avancerad lagringsteknik utvecklas ständigt för att förbättra vätgaslagringskapaciteten och säkerheten på fordon.
Kom ihåg att detta är en förenklad översikt, och den faktiska bränslecellsbilstekniken involverar komplex konstruktion och integration av olika system och komponenter.
