Jag har alltid varit stolt över min självständighet. Det är också sant när det kommer till min bil. Jag hörde ett klunkande ljud när jag körde den för några månader sedan men tyckte inte att det var en stor grej. Det visade sig att det var min servostyrning som försämrades. När jag tog upp problemet var min bil totalförlust. Det här behöver inte vara din berättelse, och jag hoppas att den här informationen kommer att spara tid och pengar jag förlorat.
Oftast är enkla förklaringar de korrekta. Bilproblem är inte annorlunda. Om ljudet du hör kommer från fronten på ditt fordon. Det kan vara med lösa lugnuts. Först måste du kontrollera att muttrarna är rätt märke och modell för din bil. När du har undersökt om de är rätt del för din bil kan du med största sannolikhet dra åt dem.
Detta uppnås genom att dra åt muttrarna med en skiftnyckel. Se till att vrida fast muttern så långt åt höger som möjligt. Även om det är en ung, kan frasen "righty tighty lefty loosey" tjäna verkliga övningar i denna situation. De flesta gånger är lösheten orsaken till ett klunkande ljud som kommer från framsidan av din bil. Nu när muttrarna är åtdragna bör din bil köra smidigt utan problem.
Dina muttrar är åtdragna och du hör fortfarande ett klunkande ljud. Vad nu? Detta kommer att kräva ytterligare utredning. För att kontrollera ditt däcks inre funktion kommer du att behöva ett lyft för att lyfta din bil från marken. När din bil är i luften och tillgänglig kommer du att vrida ratten mot dig. Denna åtgärd kommer att avslöja allt hur ditt hjul fungerar.
Kontrollera först din strut. Fjäderbenet finns inuti stöten på ditt hjul. Chocken är metallbiten som ser ut som en intensiv slinky. Om det finns en massa smuts och skräp i det här området är det troligtvis orsaken till det klunkande ljudet, vilket betyder att stöttan måste bytas ut. Kontrollera även fästet på toppen av din stötdämpare. Om det finns någon skada på den här delen kan det vara orsaken till ditt problem.
Kontrollera sedan kulleden på ditt däck. Detta är den del av din bil som sträcker sig från brunnen på ditt hjul till baksidan av ditt däck. Ett bra sätt att testa den övre kulleden är att använda en skiftnyckel. Gör detta genom att placera skiftnyckeln på vardera sidan av fogen och klämma. Om den är lätt att klämma ihop betyder det att den här biten inte är bra och att du behöver en ny.
Den nedre kulleden är placerad längst ner på baksidan av ditt däck. Bredvid din dragstångsände, men lite längre upp kommer en kulled att fästas på ditt hjul. För att undersöka om den nedre kulleden inte är i nivå måste du testa den. Testet börjar med att hålla ett öga på denna mekanism medan du trycker ditt hjul fram och tillbaka. För att få rätt rörelse, placera händerna på de sex och tolv positionerna på ditt däck.
Tryck fram och tillbaka för att undersöka denna del av bilen. Om det finns en rörelse i den nedre kulleden när denna metod används, är delen otillräcklig och måste bytas ut.
Klunkande ljud när du kör Nästa del som kan orsaka detta ljud är dina yttre dragstångsändar. Den yttre dragstången finns längst ner på baksidan av ditt däck. För att kontrollera säkerheten för denna apparat, tryck på ditt hjul fram och tillbaka medan du observerar dragstångsänden. Om du ser någon rörelse i den här leden, fungerar delen inte korrekt och behöver åtgärdas.
Din servostyrningsstång är ansluten till den yttre dragstången. När du går från din yttre dragstång följer du metallarmen som är ansluten i botten. Du kommer då att stöta på ett plastlock av xylofontyp. Den här delen är din bälgstövel. Det kommer att finnas en engångsklämma på änden av din bälgsko. Du kan ta av den och dra ner gummibälgstöveln för att förvänta dig ytterligare.
Under din bälgstövel finns den inre dragstångsänden. För att kontrollera om detta är ditt problem måste du testa kulleden. För att testa kulleden, placera händerna i positionen tre och nio och skaka däcket. Om kulleden hoppar in och ut är det besväret du letar efter.
Allt detta är kopplat till ditt servostyrningsställ. Om du tittar ner från den inre kulleden ser du att den går rakt in i din servostyrning. Prova att flytta denna stav för att testa servostyrningen. Om det står stadigt, så orsakar det inte bruset. Om det vickar finns det ett problem och måste åtgärdas.
Se till att det inte finns några nålhål i din stövel. Dessa små hål kan orsaka mycket skada om de inte behandlas. Hjullagret kan också orsaka ett klirrande ljud. Denna del av bilen är på baksidan av hjulet, bakom alla andra leder. De fyrkantiga barlänkarna kan också vara boven. Dessa kan hittas bakom din stötdämpare/stag. Längst ner på den fyrkantiga stånglänken finns svajstången. Om detta ger ett klickljud kan det vara ett tecken på problem.
När du följer spöet upp hittar du din svängstångsbussning. Denna ska vara av gummi och pressas säkert mot stången. Det bör inte finnas någon rörelse när du drar i dess fästen. Ovanför detta är din styrstång. Om kardanleden kan skakas kan det också vara orsaken till ljudet du hör.
Nu när du har identifierat din skyldige kan du hitta den nödvändiga ersättaren och vara tillbaka på vägen. Kom ihåg att underhåll och att lyssna på din bil är alla viktiga steg för bilägandet. Jag hoppas att du har säkra resor på väg var som helst och överallt.
Mike Cross
Livet är för kort för att köra med stockljud
