Vi kan tjäna intäkter från produkterna som finns på den här sidan och delta i affiliateprogram. Läs mer ›
De största bilnyheterna och recensionerna, ingen BS
Ett inlägg blir viralt på Facebook med några månaders mellanrum när någon stoppar in "grön gas" i sin bil. Det är ett slags pågående skämt som används för att slänga folk som inte är desto klokare på skillnaderna mellan bensin och diesel. Jag menar, alla som kan bilar vet att diesel kommer från det gröna munstycket och bensin från det svarta. Rätt? Tja, inte alltid.
Bara för att det är vanligt att ett grönt handtag indikerar dieselslangen betyder det inte att det är regeln. Misstag görs och fel bränsle fylls på i bilar och lastbilar varje dag.
Jag gick nyligen till en BP-bränslestation där bensin och diesel var tillgängliga vid samma pump, men bensin betecknades av det gröna munstycket. Hank O'Hop Nu har diesel och bensin många likheter. Båda är vätskor, båda används för förbränningsmotorer, och de är de två vanligaste typerna av bränslen som används på vägen. Och i situationer där säkerhetsskåp kanske misslyckas med att rädda dig, är det lätt att se hur någon kan misstag de två.
Vad händer när du av misstag stoppar diesel i en bensinbil? Är det verkligen värt att smälta ner över? Vad sägs om när du stoppar gas i ett dieselfordon? I slutändan kan resultaten bli katastrofala. Men i stället för att peka och skratta åt någon för att de blandas ihop, är det bäst att utbilda människor så att de vet hur de ska ta sig ur den här situationen.
Slappna av. Motorn kommer inte att explodera. Skador kan uppstå genom att köra blandningen kontinuerligt, men det är inte troligt att det blir dödligt om det bara körs under en kort tid.
Lika lika som bensin och diesel är, det finns några viktiga skillnader mellan dem. Bensin är ett mycket mer flyktigt bränsle som brinner snabbare, medan diesel är ett tjockt, långsamt brinnande, oljeliknande bränsle. Skillnaderna mellan bränslena kan ses i hur motorer konstruerade för att köras på båda bränner dem.
Hank O’Hop Både bensin- och dieselmotorer är beroende av förbränning för att skapa den energi som behövs för att driva kolven nedåt under förbränningscykeln. Bensinmotorer använder en kombination av kompression och tändning från tändstift för att bränna bränsle. Dieselmotorer förlitar sig enbart på kompression, med glödstift och andra enheter för att hjälpa till med kallstarter. Det betyder att dessa motorer måste pressa bränslet extremt hårt för att skapa den typ av förhållanden som behövs för att bränslet ska tändas. Kompressionsförhållandena i dieselmotorer är galet höga på grund av det.
Det finns mycket vetenskap bakom det, men det viktigaste är att diesel är mycket svårare att bränna än gas. I sin tur kommer en blandning av de två inte att brinna särskilt bra i en gasmotor - och den kanske inte brinner alls. Det är också troligt att dieseln kommer att täppa till bränslefiltret och insprutarna eftersom den är tjockare än bensin.
Vad händer när du lägger diesel i bensin?
Att av misstag lägga diesel i en gasbil är en plåga, utan tvekan, men att fylla ett dieseldrivet fordon fullt med gas kan vara mycket värre.
En dieselmotor är mycket beroende av bränslets oljeliknande natur. Det är inte bara ansvarigt för förbränningen utan det smörjer också bränslepumpen och insprutarna. Bensin, som är en mycket tunnare vätska, skapar överdriven friktion och påskyndar slitaget på dessa komponenter. Det ökade slitaget leder till att metallspån rinner genom systemet och de kommer att befinna sig på en stridsbana, vilket skadar allt de rör på vägen till cylindrarna.
Den snabbare förbränningshastigheten för bensin skapar ännu fler problem. Bensinmotorer är beroende av tändstift, men det betyder inte att de höga kompressionerna hos dieselmotorer inte kommer att antända dem. Det är faktiskt tvärtom.
Fördetonation kan inträffa i bensinmotorer när för lågt oktantal används för ett för högt kompressionsförhållande. Trycket och värmen som skapas av den höga kompressionen gör att bränslet förbränns innan kolven når övre dödpunkten. Samma sak kommer att hända i en dieselmotor, och resultaten kan bli katastrofala. Tyvärr kan allt detta också ske ganska snabbt, vilket innebär att det kan vara farligt att köra motorn under en viss tidsperiod.
Caleb Jacobs Det första du behöver göra är att motstå lusten att starta den där dåliga pojken. Helst kommer du att fånga problemet innan du försöker köra det och allt du behöver göra är att tömma tanken och glömma att det någonsin hände.
Om du har kört bränslet upp till motorn måste du också spola bränslesystemet. I fallet med en bensinbil med diesel i kan du också behöva byta bränslefiltret, rengöra insprutarna och byta tändstiften.
Dieselbilar med gas i dem presenterar återigen en helt ny lista över problem. Du måste gå igenom allt och inspektera det för skador. Om bensinen rann genom pumpen är det verkligen möjligt att metallspån har tagit sig igenom hela systemet, och du måste byta ut allt för att förhindra att de skadar motorn.
F:Hur mycket diesel kommer att förstöra en gasmotor?
Svar: Det är svårt att sätta ett mått på hur mycket diesel kan skada din motor. Även om lite troligen inte kommer att orsaka någon verklig skada, är det inte något att spela med. Du bör vidta försiktighetsåtgärder för att ta bort alla mängder bränsle från ett system som det inte hör hemma i.
F:Hur mycket kostar det att spola ett bränslesystem?
Svar: Det beror verkligen på vilket fordon du arbetar med. Citat varierar allt från $20 till flera hundra dollar. Du kanske kan spara mycket genom att helt enkelt göra jobbet själv, så länge du har rätt verktyg och är kunnig nog.
F:Fungerar diesel som oktanförstärkare?
Svar: Nej. Diesel fungerar inte som en oktanhöjare om du av misstag lägger den till bensin. Faktum är att betygen du ser på dieselbränsle är inte ett oktantal. Det är ett cetanvärde, vilket är något helt annat.
