Vi kan tjäna intäkter från produkterna som finns på den här sidan och delta i affiliateprogram. Läs mer ›
De största bilnyheterna och recensionerna, ingen BS
Ända sedan jag startade en butik på landsbygden i NY har jag bråkat med gnagare som försöker äta upp mina bilar. Jag har haft begränsad framgång med populära avskräckande medel som pepparmyntsoljor och avvisande sprayer, men jag är optimistisk att mitt nya CoverSeal bilskydd kan vara den verkliga lösningen jag har letat efter.
Möss kan vara särskilt problematiska för bilägare på vintern, eftersom de gillar att smyga var som helst där de kan hitta värme (som en nyligen avstängd motor). När de väl är i magen på din bil älskar de att äta vätskeledningar och ledningar, vilket skapar problem som är lika irriterande och dyra. Gnagare åt upp ledningarna till min BMW E46:s termostat för ett par år sedan och tuggade hål i bilens bränsleledningar två gånger.
Ken Huening, en elektroingenjör och självskriven serieentreprenör, hade samma problem för inte så länge sedan. Egentligen hade han den mycket dyrare versionen:hans Bimmer var en i8, och efter andra gången som musskador krävde ett femsiffrigt reparationsjobb på bilen, blev han inspirerad att uppfinna en ny omslagsstil.
Konceptkonst från Huenings patent. USPTO Signaturen hos Huenings överdrag, som säljs under varumärket CoverSeal, är ett viktat "bälte" som sys in i själva överdraget och håller skyddet stadigt i kontakt med marken hela vägen runt fordonet.
I grund och botten är det ett bilskydd, men när det vilar på ditt fordon, håller en tung orm som löper över hela yttre omkretsen materialet nere.
För mig är detta den perfekta lösningen. Det eliminerar inte bara behovet av att bråka med irriterande remmar, linor eller externa vikter som normalt behövs för att hålla ett bilskydd på plats, utan det skapar en fast fysisk barriär mellan ditt fordon och gnagarvärlden. Enligt min erfarenhet är det det enda helt effektiva sättet att hålla möss ute.
Jag tillbringade lite tid med att chatta med Huening om hans omslag, och förutom anekdoten om att hans i8 blev uppäten, delade han med sig av några insikter om uppfinningen.
Ur hans perspektiv är den viktade periferin en överlägsen metod för att säkra skyddet eftersom det löser två specifika mekaniska fel som finns i traditionella skydd:Vindens tendens att förvandla skydden till fallskärmar och ansamlingen av slipande damm. "... även normal vind som blåser damm som kommer under skydden, som blåser upp och sedan lägger sig under skyddet ... lägger sig. Och om du får någon dagg eller fukt, då stelnar det på bilen. Så du får verkligen, du vet, du drar upp [normala] skydd, och du ser smuts med smuts, och du vet, härdade damm ..."
CoverSeals PR-outfit skickade mig ett XL SUV-skydd att sätta på min Scout, som för närvarande ligger i viloläge för vintern, och den är ganska tung. Som, över 40 pund. Det gjorde det lite utmanande att bära igenom den mycket fullsatta ladan som min scout förvaras i just nu, men det är tydligen mycket lättare att slänga på med rätt teknik.
Här kan du se den lite påsiga viloformen, den skyddade ventilen och se sömmen på CoverSeal-kåpan. Andrew P. Collins "Låt tyngdkraften vara din vän," sa Huening och körde mig genom sin snabba utplaceringsmetod:"... ta kanten av den och du klistrar den på fönstret ... och sedan går du till andra sidan, och bara drar den, och vikten kommer att släppa den över den andra sidan. Så det finns inga riktiga lyft alls till den, och sedan går det mycket lättare."
Min första ansökan gick inte så snabbt – till och med bara att få locket på taket på min lastbil var lite av en häftighet. Men när den väl var på plats kändes den extremt säker samtidigt som den lämnade gott om andrum mellan materialet och färgen.
"Jag vill inte ha ett bilskydd som är tättslutande ... Det skaver lacken, särskilt runt de trånga områdena ... Så vi blev av med den intima kontakten som en av våra proviant", berättade Huening för mig.
Även om det inte finns något luftflöde under kåpan, finns det lite ventilation uppe nära toppen för att förhindra att fukt byggs upp inuti fordonet.
Själva omslaget är ganska skrymmande – det tog en hel plats på baksidan av min Montero. Jag är säker på att jag aldrig kommer att kunna vika den så här snyggt igen heller. Andrew P. Collins Trots att det var jobbigt att lyfta över huvudet, var jag imponerad av kåpans byggkvalitet, och den viktade botten är inget skämt – den är klassad för att tåla 40 mph vindar.
Det är ingen vind alls där min scout är gömd just nu, men det finns aldrig brist på möss i en gammal upstate NY lada. Du kan slå vad om att jag kommer att återkomma till det här inlägget under våren för att rapportera tillbaka om det finns bevis på musinflyttningar eller inte när lastbilen kommer ut ur sin dvala.
CoverSeal gör även utemöbler och gallerskydd med samma viktade bottenkoncept. Därefter arbetar Huening med någon form av hagelskyddssystem för att skydda bilar från kraftig nederbörd.
Dessa fodral är mycket dyrare än något du skulle ta bort från hyllan i en Walmart- eller bildelarbutik - det stora jag sätter på min Scout kostar nästan 500 $. Men det verkar göra ett bra jobb med att dela skillnaden mellan en low-end bärbar carport och en mellannivå bilkåpa. Det är mycket enklare att sätta upp än en av de bilhyddor i markisstil som ändå inte skulle kunna jacka mot möss, och jag är mycket mer säker på CoverSeals förmåga att skydda bilen än en vanlig gammal presenning eller till och med ett anständigt skydd som inte sträcker sig hela vägen till marken.
Jag installerade CoverSeal-kåpan i januari och planerar att ta bort den i april. Förvänta dig en uppdatering om hur väl det höll möss borta från min maskin då.
