Bokmärk den här huvudsidan och klicka på varje relevant länk för mycket mer information om bara de ämnen du vill lära dig. Se detta som en gratis och bekväm teknisk högskola, minus läxor och prov. "Kunskap är hästkrafter", för att parafrasera ett gammalt talesätt. Gå och hämta det.
Källa | Avancerade bildelar
Källa | Avancerade bildelar
Innan du försöker ta itu med en ny uppgift är det viktigt att tänka på din säkerhet. Fordon är tunga, delar kan vara extremt varma, batterier är frätande, motorvätskor kan vara under högt tryck och vissa vätskor har farliga ångor eller utgör en brandrisk. Detta är inte för att skrämma dig, utan för att påminna dig om att säkerhetsutrustning finns av en anledning, och du bör använda rätt verktyg för jobbet och följa säkerhetsrekommendationerna varje gång du skiftar. Om du vill göra DIY, men inte har säkerheten täckt, är detta steg ett.
Som ett minimum behöver du följande:
1. Handskar . Det finns två huvudtyper av handskar:mekaniker och nitril. Mekanikerhandskar är ett kraftigt tyg som ger skydd mot vassa delar och ger grepp på hala delar, som en oljebelagd spärr. Nitrilhandskar bör också finnas i din verktygslåda. Dessa tunna engångshandskar skyddar dina händer från otäcka saker som du verkligen inte vill ha på huden, som bromsvätska och axelfett.
2. Ögonskydd. Skyddsglasögon håller allt ur ögonen, från motorvätskor och chassirost till gasreglagets returfjäder som är lite för entusiastisk för att lämna motorrummet. Kom ihåg att ögonskydd är mycket billigare än medicinsk vård.
3. Jack står. Om du lyfter någon del av din bil med en golvdomkraft, och särskilt om du kommer under den, behöver du en uppsättning domkrafter. Till skillnad från domkraftens rörliga delar som är en (mycket osannolik) punkt för fel, är domkraftsstativet en solid tvådelad design. Om fordonet glider av domkraften kommer domkraften att tillhandahålla ett orörligt föremål som gör att du säkert kan fly. Läs mer om hur du säkert använder domkrafter.
Sista biten om säkerhet, kom ihåg att läsa instruktionerna. Penetrerande olja har till exempel mycket andra säkerhetskrav än bromsrengörare.
Om du precis har börjat med att skruva, är oddsen att du inte har många gör-det-själv-verktyg, eller kanske inga alls. Om så är fallet kan du spara pengar och bara köpa det du ska använda för rutinmässigt bilunderhåll och vanliga reparationer. Kolla in den här nybörjarvänliga verktygsguiden för att komma igång. Om du redan har grunderna, som ett bra skiftnyckelset, kan du titta på att fylla ditt bröst med verktyg på medelnivå.
Fortsätt läsa för mer vägledning om att köpa och ta hand om dina verktyg:
Alla, även helt nya förare, förstår att ett fordonshaveri inträffar när en nödvändig del går sönder eller inte fungerar, och det verkar hända vid den mest obekväma tidpunkten. Det absolut bästa du kan göra för att förhindra haverier – och öka ditt fordons tillförlitlighet – är förebyggande underhåll. Att hålla reda på ditt eget bilunderhåll ger dessa fördelar:
Varje fordon har ett annat schema baserat på tillverkarens rekommendationer och hur du kör det. Oljebytet på 3 000 mil är sedan länge borta för de flesta bilar och förare, men kan ändå rekommenderas om du kör under svåra serviceförhållanden. Följ alltid din bruksanvisnings rekommendationer för service, men om du har tappat bort den, ta en titt på dessa resurser:
Proffstips
Använd kalenderfunktionen på din telefon, eller en annan produktivitetsapp, för att ställa in påminnelser för framtida underhållsuppgifter. Det kommer aldrig att missa dig igen.
Källa | Avancerade bildelar
Fordon är helt enkelt inte bra containrar. Kylvätska läcker ut, olja bränns upp och bromsvätska drar till en försvinnande handling på något sätt. Alla fordonskomponenter som har vätska inuti måste rutinmässigt kontrolleras och så småningom bytas ut. I en klassiker kan du behöva dra i oljestickan en gång i veckan för att hålla jämna steg med oljenivån. I en modern åktur kan du mest lita på oljelampan men fysiskt kontrollera nivån innan en bilresa.
Här är en stor guide om hur du kontrollerar och byter ut viktiga bilvätskor. Detta är värt att titta på om du vill komma igång med grundläggande bilunderhåll.
Behöver du en snabb genomgång av hur du ser på din oljenivå innan en bilresa? Att kontrollera oljenivån och fylla på olja kan göras i några enkla steg:
Källa | Avancerade bildelar
Förstår du varför en motor har olja och varför du behöver byta den? Eller hur ofta ska du byta olja? Om inte så är det helt okej. Börja här med några vänliga artiklar som kommer att besvara några grundläggande frågor om bilolja.
Du har lärt dig allt om olja ovan, så det är här vi kommer in på hur man gör ett oljebyte. De grundläggande stegen är:
1. Ta bort avtappningspluggen från botten av motorn för att tappa ur oljan.
2. Ta bort och byt ut oljefiltret.
3. Sätt tillbaka avtappningspluggen.
4. Tillsätt färsk olja.
Oljefiltret är en viktig del att byta samtidigt som oljan, eftersom det rensar ut oljepartiklar och förhindrar skador på din motor. Här är en detaljerad titt på varför du alltid bör byta olja och filter. Kom ihåg att till och med byta olja och filter med de billigaste prylarna på hyllan är bättre än att fortsätta köra tidigare tid/mila rekommendationer. Byt motoroljan i tid för maximal tillförlitlighet.
Du har det här, men ställ en fråga under varje artikel i kommentarerna, så hjälper Advance Team eller communityn dig.
Alla gillar att spara pengar, eller hur? Du kan spara en hel del byte genom att utföra enkelt och snabbt rutinunderhåll på dina däck. Det enskilt bästa du kan göra för dina däck är att rutinmässigt kontrollera lufttrycket i varje däck. Allt du behöver är en enkel däcktrycksmätare som bara kostar några få dollar, tar hela minuten att kontrollera varje däckpumpning och kan spara bensinpengar och förhindra däckslitage. Gör bara detta en gång i månaden och du kommer att hålla den irriterande däcktryckslampan släckt.
Har du undrat hur ofta man ska rotera däck eller hur man roterar däck? När du har några grundläggande verktyg kan du spara lite pengar genom att göra detta enkla underhållsjobb hemma. Så här gör du din egen däckrotation. Infoga, "men de roterar varje gång jag kör!" pappa skämtar här, men allvarligt talat, roterande däck (byta plats för varje däck) hjälper till att upprätthålla jämnt däckslitage för en säkrare åktur och längre däcklivslängd.
Vi hoppas att du aldrig kommer att behöva ta itu med ett punkterat däck. Om du gör det, här är några användbara resurser så att du kan förbereda dig i förväg:
Proffstips
Det är också viktigt att upprätthålla inriktningen (se till att alla däck är i linje), för att bibehålla däckets livslängd, dragkraft, bränsleekonomi och en kvalitetskörning. Få en uppriktning efter något fjädringsarbete, eller nya hjul och däck.
Professionella mekaniker går i skolan i flera år, och de har alla typer av snygga garageprylar och resurser för att diagnostisera nästan alla tillverkade fordon. De är användbara när du absolut behöver det, men en grundläggande uppsättning verktyg ovan och en entusiastisk attityd ger dig 80 % av samma resultat som ett proffs, med några andra bonusar:
Ta en titt på några av de vanligaste bilunderhållsjobben, börja med de enklaste uppgifterna.
Källa | Avancerade bildelar
Vindrutetorkare är bara en av de saker du inte tänker på förrän det regnar och dina trasiga torkare drar en sprucken och trasig gummiflik över glaset. Det är irriterande, och det är också farligt. Att lära sig att byta vindrutetorkare är ett bra rutinunderhållsprojekt på nybörjarnivå. Här är allt du behöver veta för att klara det här jobbet, från att välja de bästa torkarbladen till steg för byte.
Filter är en av de dolda hjältarna i ett fordons system. Olika filter eliminerar föroreningar från bränslet, oljan och motorns luftsystem, samt håller din kabinluft ren och luktfri. Vi behandlade oljefilter ovan, men du bör veta att de andra filtren i din bil är lika lätta att byta ut och lika viktiga. Från och med en av de allra enklaste rutinunderhållsuppgifterna, tar byte av ett kabinluftfilter en minut med lite övning. Andra filter är nästan lika lätta att byta, med att byta oljefilter och byta ut motorns luftfilter tar bara några minuter och ofta inga verktyg. Beroende på ditt fordon är bränslefilter lite mer jobb att byta ut men de behöver inte bytas lika ofta.
Kolla in dessa ytterligare resurser för varje typ av filter:
Strålkastare är bra för mer än att bara locka till sig gigantiska insekter på natten. De är faktiskt kritiska delar av säkerhetsutrustning och kräver en liten mängd tillfälligt underhåll. Lyckligtvis är byte av strålkastarlampor en av de enklaste och mest prisvärda exteriörunderhållsuppgifterna. en ersättningslampa för strålkastare kostar vanligtvis under $20 och kan bytas på bara några minuter. Även dimmiga, disiga eller gula strålkastarhus är en enkel och relativt snabb lösning för den totala nybörjaren. Så här återgår du till att se klart på natten.
Vill du se stegen för hur man rengör en strålkastare? Ta en titt på videon nedan:
Det är konstigt att märka att i vissa nya fordon, som Jeep Wrangler, är luftkonditionering fortfarande ett extra kostnadsalternativ. Om din åktur inte är den vanligaste basmodellen har du A/C-komponenter som behöver underhållas då och då. Även om det finns flera dyra och komplexa delar här som kompressorn, är A/C-underhållet ganska snabbt, enkelt och prisvärt. Till exempel, här är en tre minuters titt på hur man laddar A/C:
Här är några fler användbara artiklar om A/C-grunderna:
Har du någonsin bytt batteri i en fjärrkontroll? Att byta batteri i en bil är nästan lika enkelt, den största skillnaden är att ett 12V-batteri är mycket tyngre än en uppsättning AAA. Du tänker förmodligen inte så mycket på fordonets batteri, förrän din bil inte startar och du ser tecken på ett dött bilbatteri.
Innan du ringer och letar efter en ersättare finns det några steg du kan ta hemma för att avgöra om det är dags att byta ut batteriet. Först bör du rensa bort eventuell batterikorrosion på polerna och testa batteriet själv. Om en multimeter visar att batteriet är ganska lågt, till exempel 11,5 V, kan du ladda batteriet långsamt och se om det löser ditt problem. Om batteriet inte tål laddning och underhåll är det dags att börja fundera på att byta ut det.
Ingen multimeter? Inga problem! Advance har batteritestning och -installation bland andra kostnadsfria trottoartjänster.
Här finns ytterligare resurser som hjälper dig med den processen.
Kör du hybridbil? Observera att hybridbatterier på 12 V ibland är svåra att hitta, men använder vanligtvis samma diagnossteg.
Ja, precis som din motorolja måste motorns kylvätska bytas ut. Kylsystemet är den mest troliga orsaken till att en bil överhettas. Detta beror på att hela systemets uppgift är att dra bort värme från motorn, och när en komponent i kylsystemet går sönder ser man det ofta på tempmätaren.
Kylsystem cirkulerar kylvätska (eller frostskyddsmedel) genom olika passager i motorn och slangar som går till kylaren. En liten termostat avgör när och hur kylvätskan cirkulerar, och det hela drivs av vattenpumpen. Och ja, med alla dessa komponenter och slangar är kylsystemet känsligt för läckor. Låt oss prata om vad du mer bör leta efter.
Proffstips
Kom ihåg att utföra underhåll på kylsystemet först när motorn är helt nedkyld.
Motorrumsspets
Placera matkassar i plast för att hålla vatten borta från känslig elektronik, som generatorn, spolpaket eller PCM.
Användbart tips
En bomullspinne, eller platt skruvmejsel med en trasa över spetsen, kan få bort smutsen ur vilken liten springa som helst.
Proffstips
Tändstiftsavståndet är viktigt. Även om dina pluggar med största sannolikhet saknas från fabriken, är det en bra idé att ta en minut och kontrollera tändstiftsavståndet före installationen.
Om ditt fordon tillverkades under de senaste 25 åren eller så, är oddsen att du har ett tändsystem utan distributör eller spole-på-plugg. Här är en bra titt på hur dessa tändsystem fungerar, men i huvudsak placerar de tändspolen nära - eller till och med direkt ovanpå - tändstiftet för en starkare gnista.
Det finns några vanliga tecken på ett felaktigt spolpaket, inklusive:
Coil packs är vanligtvis ganska enkla att byta ut, de behöver ungefär en till tre timmar av din tid beroende på motor.
Trots vad din farfar säger är bränsleinsprutningen en enorm förbättring jämfört med den gamla förgasaren. Dessa extra komponenter behöver dock underhåll eller till och med bytas ut när de slits ut. Först och främst, förhindra att bränsleinsprutare täpps till genom att då och då använda en bränslesystemrengörare och genom att byta ut ditt bränslefilter i tid om det är en funktionsbar typ. Om det inte fungerar kan du prova en gör-det-själv bränsleinjektorrengöring liknande vad proffsbutiker utför. Om allt annat misslyckas, byt ut dina bränsleinsprutare.
Proffstips
Innan du installerar de nya bränsleinsprutarna, doppa bränsleinsprutarens spets (sprutänden) i en liten mängd motorolja. Detta kommer att blöta tätningarna och förhindra läckor.
Proffstips
Kontrollera med jämna mellanrum ditt fordons kylvätskenivå men bara när motorn är kall. En plötslig eller gradvis förlust av kylvätska kan indikera ett problem med vattenpumpen.
Din motors exakta timing hålls av antingen en rem eller en kedja. På fordon med kamkedjor håller kedjan vanligtvis hela fordonets livscykel. Inte så med kamremmarna – dessa remmar måste bytas ut med ungefär 60-100 000 mils intervall, och en trasig kamrem kan få katastrofala konsekvenser.
Om du misstänker att din kamkedja behöver bytas ut kan du hoppa ned för att lära dig mer nu.
Att byta en kamrem är inte det lättaste jobbet, men det måste slutföras enligt schemat för att bibehålla en pålitlig motor. Först vill du läsa om skillnaden mellan störningsmotorer och motorer som inte stör. Sedan kan du lära dig stegen för att byta kamrem. Dessutom, eftersom du arbetar i samma område, fortsätt och byt vattenpumpen när du byter kamremmen. Det är förmodligen dags.
Här är ett smart mekanikertips för att byta kamrem. Innan du drar av det gamla kamremmen, ta en rakkniv och skär ner längden på remmen (genom att göra den hälften så bred, men lika lång) och dra av den yttre halvan (närmast dig). Sätt sedan den nya kamremmen halvvägs på plats. Klipp av resten av det gamla bältet och skjut det nya bältet hela vägen på. Den här processen innebär att det inte finns något behov av att justera motorns timing, även om du bör kontrollera timingmärkena för sinnesfrid.
Vanligtvis kommer en kamkedja (till skillnad från en kamrem) att hålla under ett fordons livscykel, men på en motor med höga mil är det möjligt att den sträcker sig och slår. En sliten kamkedja kommer att visa några uppenbara motorproblem. Du kan märka feltändningar och minskad prestanda, metallspån i oljan eller ett högt skrammel från framsidan av motorn. Här är vad du behöver veta för att tackla det här projektet på rätt sätt:
Du behöver inte vara Sherlock Holmes eller ens en professionell mekaniker för att diagnostisera vad som är fel med ditt fordon. Kanske din projektbil inte startar, eller så kanske du är olycklig att din dagliga förare inte fortsätter att köra. Den goda nyheten är att ditt fordon ger ledtrådar som hjälper dig att begränsa eller till och med lösa dina start- eller körproblem.
Till exempel, om ditt fordon vevar och försöker starta, säger logiken dig att startmotorn får ström, så ett potentiellt problem är redan borta från bordet. Oavsett funktionsfel, minskar symtomen och deras orsaker till att du så småningom kan lösa det underliggande problemet. Skruva inte bara upp musiken; ta reda på vad det där konstiga ljudet kommer ifrån. Här är några resurser som hjälper dig att diagnostisera problemet.
Nej, den här lampan betyder inte att du slår på huven och säger "japp, motorn är fortfarande där." Moderna bilar har denna praktiska del av datorsystemet som kallas Onboard Diagnostics. Sedan 1996 använder fordon som kör OBDII fordonssensorer för att optimera motorprestanda och kontrollera fordonsutsläpp. När dessa sensorer upptäcker ett fel visar den en kontrollampa och sparar en kod som hjälper dig att begränsa problemdiagnostik.
Med hjälp av en prisvärd kodläsare kan du avgränsa vilket system, sensor eller cylinder som har problem och fokusera din undersökning där. Kodläsare ger en mycket tydligare bild av var du ska börja än bara "något är fel med motorn."
När du har koden använder du den för att söka i vårt stora urval av felkodsartiklar för mer information om ditt specifika problem. Kodläsare kan också radera koden som orsakar kontrollampan. Gör detta först när reparationen är klar, annars kommer ljuset omedelbart tillbaka.
Det finns många diagnostiska felkoder eller felkoder som du kan hitta. Vi har samlat våra bästa resurser här för att ge mer bakgrund om OBD II-systemet samt djupgående titt på några vanliga felkoder.
Proffstips:Utsläppstester
Om du bor i ett område där fordonsutsläppstester krävs, betyder en kontrollampa på motorn att du inte klarar ditt utsläppstest. Läs mer om vanliga orsaker till ett misslyckat utsläppstest och hur du åtgärdar dem.
Ibland kan du helt enkelt inte få alla mekaniska uppgifter klara på egen hand. Det är inte misslyckande; det är att vara människa. Oavsett hur många YouTube-videor du tittar på, kommer du förmodligen inte att vara redo att bygga om den där 10-växlade automatiska växellådan på egen hand. Det är därför professionell mekanik finns. Innan du ringer en, kolla in vad mekanikern vill veta om din åktur och hur du kan avkoda alla dessa klistermärken och etiketter över hela motorrummet. Var redo att beskriva problemet i detalj och ha grundläggande fordonsinformation redo, som märke, modell, år, motor och VIN.
Proffstips
Att komma ihåg hela din servicehistorik är förmodligen inte realistiskt, men att hålla kvitton och register på ett ställe är det. Handskfacket är det enklaste stället, och det håller din fordonshistorik lättillgänglig både för dig och din mekaniker.
Källa | Avancerade bildelar
Oavsett hur många hästkrafter ditt fordon har vill du förmodligen ha mer. Det finns flera enkla lösningar här, i form av eftermarknadsdelar som kan öka hästkrafterna och vridmomentet för nästan alla fordon som någonsin tillverkats. De vanliga misstänkta här är:
Att byta ut bildelar handlar inte alltid om reparationer, eftersom modifieringar och prestandadelar kan öka nöjesfaktorn för varje åktur. Du behöver inte bara acceptera hästkraftsnivån ditt fordon gör från fabriken, även om det är en långsam BRZ. Det finns flera populära prestandaändringar för att uppgradera vilken åk som helst, men här är några resurser för att komma igång om du är ny på modding:
Observera att mods vanligtvis inte har en kumulativ effekt. Det betyder att om ett intag annonserar en vinst på 10 HP, och det gör även en header, ger installation av båda inte alltid en vinst på 20 HP. Välj mods som är designade för att fungera tillsammans.
Om du bygger en racerbil, eller om du har gott om tid på dina händer, överväg dessa större modifieringsprojekt som kräver mer tid och kunskap.
Efter den första kombinationen av insug/avgas/justering kan du kolla in andra sätt att öka hästkrafterna. Prestanda behöver inte kosta mycket, men om du menar allvar med att gå fort, kolla in de 10 bästa stora prestandamoddarna för maximal HP per dollar. Kompressorer, turboladdare och nitrösa är högt upp på listan här, och även om deras prestandaökningar är enorma, så är säkerhetsvarningarna det också. Om du letar efter detaljer kan dessa Mustang, Camaro, FR-S/BRZ och F-150 guider hjälpa dig att begränsa alla dina alternativ, och vi har till och med en för dieselbröderna.
På tal om prestandauppgraderingar, här är våra rekommendationer specifikt för din klassiska åktur.
Om du behöver all den nya tekniken i dagens fordon bör du också överväga dessa uppgraderingar:
Det är det! Du är redo att bli tråkig på din resa. Det första steget, efter att ha bokmärkt några projekt för senare, är att kolla in alla fantastiska erbjudanden som din lokala Advance erbjuder.
Och om du fortfarande är inte 100% säker på vilken vattenpump du behöver, eller om det avgasgrenröret kommer med nya packningar, fråga gärna. Använd expertråden från Advance Team Members i din lokala butik, eftersom de gärna hjälper dig att få ditt projekt gjort.
Om ditt fordonsproblem eller hur man gör det inte täcks, skriv i kommentarerna nedan.
Senast uppdaterad 1 augusti 2023
