Lästid:7 minuter
Oljefilterhuset är en av de delar där den billigaste listan ofta är fel ordning. Plasthöljen spricker, aluminiumhus gråter vid packningen, och ersättningen du klickar på kan skickas obehindrat när jobbet faktiskt behöver hela monteringen, eller skickas som ett kit när du bara behöver en lock-O-ring.
Den rätta startfrågan är inte "Vilket oljefilterhus är billigast?" Det är "Vad exakt måste läggas i vagnen för att den här reparationen ska slutföras i ett skott?" Husen sitter i ett trångt ställe på motorn, ofta bultade mot blocket, ofta inkopplade i kylsystemet och ibland integrerade med oljekylaren. Detta innebär att ett enda husbyte kan dra in tätningar, sensorer, kylvätska och filterrelaterade förbrukningsmaterial innan jobbet faktiskt är klart.
Denna del har också ett passningsproblem. Två hus kan se nästan identiska ut och skruvas ihop med helt olika motorer. Portantal, sensorförsörjning, kylare integration och lockdesign varierar mer än vad bilderna antyder. En noggrann fem minuters vagnkontroll räddar en misslyckad installation och en retursändning.
Att byta ut ett oljefilterhus innebär att återställa en läckagefri tätning mellan oljefiltret, motorblocket och, för många motorer, oljekylaren och kylvätskepassagerna.
Den här meningen spelar roll eftersom jobbet nästan aldrig bara är att "byta bostad". För motorer där huset också bär oljekylaren, fräschar du upp en värmecyklad packningsstapel som ser både olja och kylvätska vid temperatur. För motorer med en enklare design med bult-på-kåpa, återställer du mestadels oljesidans tätning runt filterelementet.
Oljefilterhus säljs på tre huvudsakliga sätt beroende på applikation:som en komplett montering med oljekylaren och nya packningar inkluderade, som ett rent hus utan kylaren, eller som en tätnings- och packningssats för att bygga om originalet.Oljefilterhus säljs på tre huvudsakliga sätt beroende på applikation:som en komplett montering med oljekylaren och nya packningar inkluderade, som ett rent hus utan kylaren, eller som en tätnings- och packningssats för att bygga om originalet. Att veta vilken av dessa tre ditt jobb faktiskt behöver är det första riktiga beslutet.
En tät vagn fokuserade på att stoppa läckan eller bara byta ut den trasiga delen.
Välj det om:
Typisk kundvagn:
En medelstor vagn som ersätter höljet tillsammans med allt du redan rör vid.
Välj det om:
Typisk kundvagn:
Den största vagnen, byggd kring åtkomstöverlappning och långsiktigt ägande.
Välj det om:
Typisk kundvagn:
Försegling av föremål. De flesta bostadsjobb lever eller dör av packningarna. Hus-till-block-packningar, lock-O-ringar, oljekylare-till-hus-tätningar och adapterpackningar måste alla vara fräscha. Många kompletta enheter inkluderar dessa i lådan, medan många kala höljen inte gör det. Läs listan noggrant istället för att anta.
Hårdvara och fästelement. Vissa motorer använder vridmoment-till-flytande bultar eller engångsbultar på huset. Om serviceinformationen kräver utbytesmaskinvara, beställ den istället för att återanvända.
Vätskor och förbrukningsvaror. Planera på motorolja och ett nytt oljefilter varje gång. Fyll på kylvätska när huset vidrör kylsystemet. En fullständig kylvätskespolning är det smarta draget för motorer med längre körsträcka eftersom systemet redan är öppet.
Sensorer och elektriska artiklar. Oljetryckssensorer, och för vissa motorer, oljetemperatursensorer, monteras i eller nära huset. De kan misslyckas med värmeåldern. Om sensorn är praktiskt taget tillgänglig endast under det här jobbet, är det en billig försäkring att byta ut den nu.Fullmontering kontra bar komponent. Det största enskilda beslutet. En komplett montering sparar besväret med att överföra smådelar från det gamla huset men kostar mer i förväg. Ett rent hölje är bra när kylaren och sensorerna fortfarande är bra. En ombyggnadssats fungerar när själva huset är bra och kan återanvändas.
Här är föremål som rutinmässigt missas:
Att endast byta ut höljet är rimligt när felet är isolerat och de omgivande komponenterna fortfarande är bra. Ett sprucket plasthus på en motor med låg körsträcka med en frisk oljekylare och en ny sensor? Byt den, förslut den igen, gå vidare.
Matematiken ändras för motorer med högre körsträcka där huset är integrerat med oljekylaren. När höljet är avstängt stirrar du redan på kylarpackningarna, kylvätskekanalerna och oljetryckssensorporten. Var och en av dessa artiklar är billiga. Arbetet med att komma tillbaka och ersätta någon av dem senare är det inte. Om olja och kylvätska ändå rinner ut, är färska vätskor nästan lediga jämfört med att schemalägga dem som en fristående tjänst.
För motorer med ett välkänt mönster av plasthusfel innebär metoden "gör bara det som är trasigt" ofta att man gör det här jobbet två gånger. Ett uppgraderingshus i aluminium, där ett sådant finns för din applikation, brukar vara det rationella alternativet andra gången. Många köpare hoppar över det första gången och kommer tillbaka efter nästa läcka.
Den ärliga regeln:om ditt fordon har passerat 100 000 miles eller OE-husets design har ett känt felmönster, betalar den större vagnen vanligtvis för sig själv. Under det är minimivagnen ofta bra.
Motorfamilj. Den största splittringen. Ett 3,6L V6-hus passar inte en 3,5L V6, inte ens i samma fordonsgeneration. BMW:s N20 och N55 använder olika höljen. Mercedes fyrcylindriga och V6-hus är inte utbytbara. Bekräfta motorkoden, inte bara år, märke och modell.
Montering vs. ren komponent. Samma artikelnummerfamilj kan säljas som ett komplett hölje med integrerad kylare, som ett blott hölje utan kylare, eller som ett ombyggnadssats för lock och packning. Listans titel spelar roll.
Med eller utan oljekylare. För motorer som använder en integrerad olja-till-kylvätska-kylare, inkluderar vissa utbyteshus kylaren och andra inte. Att bara beställa när du behöver den integrerade enheten gör jobbet kort.
Sensorförråd och portantal. Husen för samma motor kan variera beroende på antalet sensorportar beroende på trim, utsläppspaket eller produktionsdatum. Räkna portarna på den gamla enheten innan du beställer.
Material. OE plast kontra eftermarknad aluminium uppgradering. Båda delar vanligtvis samma bultmönster, men den ena är en långsiktig återställning och den andra är en liknande ersättning.
Tillverkningsdatum eller VIN-delning. Vissa motorer ändrade husets design i mitten av produktionen. Om fordonet är nära en gräns för årsmodell, verifiera med VIN snarare än enbart efter år.Cap kontra fullt hus. Vissa applikationer säljer locket separat. Om läckan är strikt vid lockets O-ring, kan hela huset vara mer än jobbet behöver.
Innan en enda bult lossnar från motorn, jämför det nya huset med det som lossnar. Kontrollera följande:
Listan över det billigaste oljefilterhuset är inte den som avslutar jobbet. Rätt ordning är den som matchar ditt fordons motorkod, inkluderar de packningar och sensorer du faktiskt behöver, och står för vad du redan rör när huset är avstängt.
Handla efter reparationsomfattning, inte efter miniatyrbild. Ett kalhus är rätt anrop när kylaren och sensorerna är friska. En komplett montering är rätt uppmaning när du vill stänga denna reparationszon för lång tid. En ombyggnadssats är rätt anrop när själva huset är bra och bara tätningarna har gått sönder.
Korglogik beror på ditt fordon, din motor och hur länge du planerar att behålla din bil. Bygg vagnen som avslutar jobbet en gång, och delen betalar sig för det arbete som du inte behöver göra om.
All information som tillhandahålls på denna webbplats är endast i informationssyfte och är inte avsedd att ersätta konsultation med en professionell mekaniker. Informationens riktighet och aktualitet kan ändras från tidpunkten för publicering.
