Om du kör och bilbatteriets varningslampa tänds, behöver du inte bli panik.
Den här guiden kommer att förklara vad du bör göra och mekaniken för vad som kan gå fel.
Varje modern bil – inklusive din – kommer att ha ett 12-volts batteri och en krets, laddad och driven av en generator. Varje gång du startar din motor bör alla lampor på instrumentbrädan tändas och försvinna, inklusive bilbatteriets varningslampa.
När en varningslampa för bilbatteri visas på din instrumentbräda under körning betyder det att de elektriska systemen i ditt fordon inte får tillräckligt med ström.
Den här guiden kommer att förklara hur en bils batteri och elsystem fungerar och gå igenom några potentiella orsaker till att varningslampan tänds under körning.
Jag är redo att hjälpa dig. Ange texten du vill att jag ska redigera.
Bilbatterier fungerar på exakt samma sätt som andra kommersiellt tillgängliga batterier. Genom en kemisk reaktion levererar de elektrisk kraft till en krets.
Ett bilbatteris primära ansvar är att driva startmotorn, som får din motor igång när du vrider om nyckeln i fordonets tändning. Utan den skulle vi alla fortfarande veva på våra enorma motorer!
När motorn väl är igång tar generatorn ansvaret för att köra de flesta elektriska komponenterna i ditt fordon, med viss batterihjälp. Detta inkluderar lampor, tändstift, radio, värmare, vindrutetorkare, etc.
När du kör är generatorn ansvarig för laddningen. Av denna anledning har en fungerande bils batteri en högre utspänning än ett stationärt. Den extra drivremmen driver generatorn.
Det tar cirka 30 minuters motorvägskörning för att ladda batteriet helt. I en stad kan det ta ungefär en timme. Det är därför som att göra flera korta resor skadligt för din bils batteri (och andra system också).
Alla standardbilar kommer med 12-volts batterier och kretsar, inklusive komponentkretsen i elfordon. Tidigare modeller kan komma med en 6-voltsversion.
Med motorn avstängd bör en voltmeter över polerna på ett helt laddat batteri ge dig en avläsning på 12,6V (även om 12,5V är lågt men acceptabelt). När motorn går bör uteffekten vara ungefär 14V (mellan 13,5V och 14,5V).
Batteriet består av sex 2,1-voltsceller, som de uppmärksamma bland er kommer att notera lägger till upp till 12,6 volt snarare än 12. "12-volts"-klassen är en nominell, standardterm för denna typ av blybatterier, som härrör från tiden för 6-voltsbatterier.
De äldre 6-voltsbatterierna hade tre 2,1-voltsceller, som producerade 6,3 volt. Detta antal avrundades sedan nedåt till 6.
De nyare, mer robusta batterierna hade sex av samma celler, vilket gör dem dubbelt så potenta. Därför kallar vi dem 12-voltsbatterier, även om det är frestande att runda deras uteffekt till 13 volt.
Om batterilampan tänds under körning har bilens ECU (i princip dess hjärna) registrerat att det elektriska systemet inte släpper ut tillräckligt med volt för att köra fordonet korrekt.
Ibland kan ditt batteri eller generator gå igenom ett tillfälligt slag där det tillfälligt kastar ut en mindre spänning än förväntat. Detta kan vara ett tidigt tecken på ett potentiellt problem.
Om du har en konstant batterilampa på medan du kör, finns det antingen ett problem med batteriet, generatorn eller en lös anslutning någonstans.
Om batterilampan tänds kan du kan märk också några av följande avslöjande symtom:
Naturligtvis är dessa alla ganska avgörande frågor och kan vara farliga under fel omständigheter. Det är viktigt att hitta och åtgärda problemet så snart som möjligt.
Om batterilampan tänds när du kör, kom ihåg:det är inte nödvändigtvis ett problem med batteriet!
Varningslampan betyder att det elektriska systemet inte får tillräckligt med ström. Detta kan härröra från några olika ställen – batteriet, generatorn eller kablarna som förbinder delarna och elementen.
Du vet att ett batteri inte kan hålla en laddning om det kämpar (eller misslyckas) med att starta eller veva när du vrider om nyckeln. Generatorn kanske fungerar bra, men om den försöker ladda ett defekt batteri kommer ECU:n att känna igen och utlösa lampan.
Naturligtvis är batterier ömtåliga komponenter. De kommer inte att fungera för evigt, precis som hur din smartphones batteritid är begränsad och kortare för varje laddning.
Ett pålitligt batteri räcker vanligtvis i tre till fem år, men sällan längre. När ett batteri inte fungerar beror det vanligtvis på en av dessa orsaker:
Dessa skulle alla hindra laddnings- och urladdningsprocesserna, vilket gör att enhetens lampa tänds.
Använd en voltmeter eller batteritestare för att kontrollera dess tillstånd, både med motorn avstängd och igång. Du bör se 12,6 volt respektive cirka 13,8 till 14,2 volt – något lägre kan tyda på ett defekt batteri.
Byt bara ut den mot en ny. Det borde inte vara för dyrt.
En generator är en elektromagnetisk generator som drivs av den extra drivremmen (remmen du kan se på sidan av din motor under huven). Den genererar växelström (AC) och passerar genom likriktaren och omvandlar den till DC (likström) innan den passerar genom den elektriska regulatorn.
Regulatorn ska se till att generatorn alltid levererar mellan 13,5 och 14,5 volt till bilens krets. Den stänger helt enkelt av utgången när den är onödig.
Om generatorn inte fungerar korrekt kommer den inte att avge tillräckligt med volt och kan därför inte driva komponenter fullt ut eller ladda om batteriet.
Om generatorn slutar fungera helt, kommer det elektriska systemet att dra allt dess ström från batteriet, vilket ger dig en total 30 minuter innan den laddas ur helt och motorn stannar.
Dessa omständigheter gör att batterilampan tänds medan den fungerar.
Du kan testa en generator genom att använda en bärbar batteritestare. Dessa är allmänt tillgängliga och bör komma med alternativ för att kontrollera skicket på batteriet, generatorn och startmotorn.
Om testet visar dålig generatoreffekt behöver du en reservdel. Erfarna mekaniker kanske kan ta isär den och byta ut den defekta komponenten, men för dig som kund är detta i allmänhet det dyrare alternativet.
Såvida inte ett felaktigt lednings- eller anslutningsproblem omedelbart uppenbarar sig, kommer du förmodligen att behöva professionellt diagnosarbete från en bilelektriker för att hitta det.
En bils 12V-krets går från batteriet/generatorn genom kablar till de olika komponenterna. Dessa enheter ansluts sedan till fordonets chassi ("jordade") för att slutföra kretsen och återföra elektronerna till batteriet.
Om batteriets poler - de två knopparna eller "stolparna" som sticker upp, märkta "positiva" och "negativa" - är skadade eller korroderade, skulle spänningen också hindras. Försök att återansluta dem till ledningarna och smörja terminalerna med lämpligt fett.
Kretsen kan inte överföra tillräcklig elektrisk potential om det finns ett problem med antingen ledningar eller jordning. Som ett resultat får du ett varningsljus.
Naturligtvis finns det tusentals grunder och anslutningar i ett fordon. Som ett resultat kan professionella diagnostjänster vara nödvändiga.
Med batterivarningslampan tänd, sträva efter att komma någonstans säker i närheten där reparationsarbeten kan utföras, till exempel en närliggande bilverkstad eller ditt hems uppfart. Gå av vägen så snart som praktiskt möjligt.
När du väl är där, försök att starta om motorn för att se om lampan fortfarande är tydlig. Om så är fallet kan det vara värt att ringa ditt räddningstjänstföretag.
Under tiden, försök att inte stänga av motorn förrän du når din slutdestination. Om din bil har ett stopp/start-system, bör ECU:n inaktivera det automatiskt – men det är värt att kontrollera.
Av samma anledning, gör ditt bästa för att hålla motorvarvtalet relativt höga, speciellt om du kan känna att bilen kämpar på tomgång. Om du kör ett fordon med automatisk växellåda, välj en något lägre växel än normalt och försök undvika att stanna. I manuella bilar håller du helt enkelt foten på gaspedalen när du står stilla.
Stäng av ytterligare saker som radio, fläktar och uppvärmda delar för att minska den elektriska belastningen. Håll dig i det långsamma körfältet om din bil inte går bra. Använd varningsblinkers vid behov. Stäng inte av strålkastarna om det är mörkt.
Ibland upptäcker du att batterivarningslampan har försvunnit nästa gång du startar din bil. Det kanske inte dyker upp igen på ett tag, vilket också kan representera ett problem under utveckling.
Om lampan förblir tänd under flera resor eller tänds under mitten av din resa under på varandra följande dagar, finns det en större chans att uppleva ett stort elektriskt problem.
Du kanske kan hitta problemet själv med några grundläggande diagnostiska verktyg som batteritestare eller standardvoltmetrar. Men om inte, var beredd att ta bilen till en specialiserad bilelektriker.
Diagnosen kan vara ganska kostsam ($100 till $500, beroende på komplexiteten). En ny generator kan komma till runt $400, inklusive arbete. Däremot kan du förvänta dig att betala upp till lite mer än $100 för ett nytt batteri.
Om batterivarningslampan tänds, reparera den så snart som möjligt. Försök inte att ignorera det – håll vägen säker för dig och alla andra.
