Symptom som tyder på en dålig fördelarrotor:
* Motorn startar inte eller går ungefär: Detta är det vanligaste symtomet. En skadad rotor kan inte tillförlitligt fördela den höga spänningen till tändstiften, vilket leder till feltändningar eller fullständigt misslyckande med att antända bränsle-luftblandningen. Feltändningen kan vara värre vid vissa motorvarvtal.
* Motorn startar fel: Motorn kan sprattla, tveka eller gå grovt, speciellt under belastning eller vid högre varvtal. Detta beror på inkonsekvent gnisttillförsel till en eller flera cylindrar.
* Synlig skada på rotorn: Inspektera själva rotorn. Leta efter:
* Sprickor: Sprickor i rotormaterialet kommer att störa den elektriska banan.
* Brännning eller missfärgning: Överdriven värme från ljusbågsbildning kan göra att rotorn bränns eller missfärgas. Ett mörkt, bränt utseende är en stark indikator.
* Överdrivet slitage: Kontaktpunkterna på rotorn kan slitas ner med tiden, vilket påverkar konduktiviteten.
* Korrosion: Fukt eller smuts kan orsaka korrosion, vilket hindrar elektrisk ledningsförmåga.
Så här kontrollerar du det:
1. Visuell inspektion: Ta bort fördelarlocket (efter att ha kopplat bort den negativa batterikabeln!). Inspektera rotorn noggrant för något av de ovan nämnda problemen. En ficklampa hjälper.
2. Kontrollera för ljusbågar: Med locket av, rotera försiktigt motorn (med en skiftnyckel på vevaxeln) och titta noga på rotorspetsen och dess kontakt med lockets terminaler. Du bör inte se några gnistor hoppa över ett stort mellanrum. Bågbildning indikerar ett problem någonstans i tändsystemet, och en sliten eller skadad rotor är en huvudmisstänkt. (Varning: Hög spänning finns även med tändningen avstängd. Var försiktig så att du inte rör några komponenter när du kontrollerar detta.)
3. Kontrollera resten av tändsystemet: Om rotorn ser bra ut kan problemet ligga någon annanstans i tändsystemet (slitna tändstift, dåliga ledningar, trasig spole, etc.). En dålig rotor är mer sannolikt att orsaka *intermittenta* problem, till skillnad från en helt död spole som vanligtvis förhindrar start helt och hållet.
Viktig anmärkning: Koppla alltid bort den negativa batterikabeln innan du arbetar på någon del av tändsystemet för att förhindra elektriska stötar och oavsiktliga kortslutningar. Om du känner dig obekväm med att arbeta på ditt fordons tändningssystem är det bäst att konsultera en kvalificerad mekaniker.
