1. Lufta bromsarna: Detta är den vanligaste orsaken. Luft i bromsledningarna kommer att försämra bromsverkan avsevärt. Du MÅSTE lufta bromsarna helt efter något bromsarbete, speciellt byte av bromsok. Använd en bromsavluftningssats och följ dessa steg:
* Rätt ordning: Lufta bromsarna i rätt ordning för att säkerställa effektiv luftborttagning. I allmänhet är det längst bort från huvudcylindern först (ofta ett bakhjul, sedan det andra bakhjulet, sedan passagerarsidan fram, sedan förarsidan), men se din Aleros reparationsmanual för den specifika beställningen.
* Tvåmannajobb: En person pumpar bromspedalen långsamt och bestämt medan den andra öppnar och stänger avluftningsventilen på varje bromsok.
* Konsekvent flöde: Vätskan ska flöda stadigt. Om det är intermittent eller pulserande finns det fortfarande luft i systemet.
* Full reservoar: Håll bromsvätskebehållaren påfylld under hela blödningsprocessen för att förhindra att luft sugs tillbaka in.
2. Problem med bromsokkolv:
* Korrekt installation: Se till att bromsoken är korrekt installerade och att kolvarna sitter ordentligt. En något feljusterad bromsok kan binda, vilket förhindrar att dynorna får full kontakt med rotorn.
* Beslagtagen kolv: Även nya bromsok kan ha fastnat kolvar. Om du inte bytte ut kolvarna kan de ha fastnat. Inspektera för fri rörlighet och smörj kolvstövlarna med ett silikonbaserat bromssmörjmedel (aldrig petroleumbaserat).
* Bokstift: Stiften som gör att bromsoket kan glida på fästet kan fastna. Inspektera dessa för fri rörlighet. Rengör och smörj dem med silikonbaserat bromssmörjmedel.
3. Bromsbeläggsproblem:
* Rätta elektroder: Använde du rätt bromsbelägg till din Alero? Felaktiga kuddar kommer inte att passa ordentligt eller kan slitas ojämnt.
* Dinans tjocklek: Se till att dynorna är tillräckligt tjocka. Tunna kuddar kommer inte att kopplas in korrekt i rotorn.
* Pladsplacering: Se till att bromsbeläggen är korrekt placerade i bromsoket.
4. Rotorproblem:
* Vridning: Skev rotor kan orsaka pulsering eller ojämn bromsning. Kontrollera om det är skevt visuellt eller med en mätklocka. Om de är skeva kan du behöva byta ut eller få dem att vända upp (bearbetade).
* Korrosion: Överdriven rost eller korrosion på rotorerna kan störa bromsningen. Rengör dem noggrant med en stålborste.
5. Huvudcylinder:
* Vätskenivå: Kontrollera och fyll på huvudcylinderns vätskenivå. Låg vätska kan resultera i svampiga bromsar.
* Mastercylinderfel: I sällsynta fall kan själva huvudcylindern gå sönder. Detta är mindre troligt om bromsarna fungerade före bytet.
6. Andra potentiella problem:
* Vacuum Booster: En felaktig vakuumförstärkare kan minska bromskraften.
* Bromsledningar: Kontrollera om det finns läckor eller veck i bromsledningarna.
Felsökningssteg:
1. Avlufta bromsarna igen noggrant, var noga med tekniken och det konsekventa vätskeflödet.
2. Inspektera bromsoken för korrekt installation, fritt rörliga kolvar och glidstift.
3. Inspektera bromsbeläggen och rotorer för eventuella problem.
4. Kontrollera bromsvätskenivån i huvudcylindern.
Om du har kontrollerat alla dessa punkter och bromsarna fortfarande inte fungerar korrekt, sök hjälp från en kvalificerad mekaniker. Bromsfel är ett allvarligt säkerhetsproblem; Försök inte köra fordonet förrän bromsarna fungerar korrekt. En professionell kan diagnostisera mer komplexa problem.
