Innan jag godkänner den reparationen rekommenderar jag starkt följande:
* Få en andra åsikt: Ta din Windstar till en annan välrenommerad mekaniker, helst en som är specialiserad på Ford-fordon. Förklara koden och återförsäljarens diagnos. En second opinion kan bekräfta diagnosen eller peka på en annan, mer kostnadseffektiv lösning.
* Grundlig kontroll av vakuumläckage: En mager kod indikerar att motorn får mindre luft än vad datorn förväntar sig. En mekaniker bör utföra en noggrann inspektion för vakuumläckor, som kan finnas var som helst i insugningssystemet (inklusive, men inte begränsat till, gasspjällets O-ringar). Detta innebär ofta att man använder en rökmaskin för att visualisera läckan.
* Kontrollera MAF-sensorn (Mass Airflow Sensor): En felaktig MAF-sensor kan också orsaka en mager kod. Den mäter mängden luft som kommer in i motorn; om det inte fungerar kommer datorns bränsleberäkningar att vara avstängda. Att rengöra MAF-sensorn (försiktigt, med MAF-sensorrengörare) är ofta ett snabbt och billigt första steg.
* Inspektera bränslesystemet: Även om det är mindre troligt, kan problem med bränsleinjektorerna, bränsletrycksregulatorn eller bränslepumpen också leda till ett magert tillstånd.
Varför 400 USD kan vara för högt för bara O-ringar: Att byta ut O-ringar är vanligtvis en relativt enkel reparation. Kostnaden ska i första hand vara arbete, och om inte gasspjällshuset är otroligt svårt att komma åt på den här modellen (vilket jag inte vet säkert) verkar $400 överdrivet. Priset kan inkludera annat arbete som inte är tydligt förklarat.
Sammanfattningsvis, skynda inte in i reparationen på $400. Få flera åsikter och en grundlig diagnostisk kontroll för att lokalisera den faktiska orsaken till lean-koden innan du åtar dig till några dyra reparationer. Problemet kan vara något mycket enklare och billigare att åtgärda.
